Obecnie AdBlue jest najskuteczniejszym rozwiązaniem w walce z eliminacją szkodliwych cząstek powstających podczas spalania w silnikach Diesla.

Jest to dodatek składający się w przeważającej części z wody dejonizowanej z około 32,5% mocznika. Z tego powodu wiele osób określa AdBlue terminem „mocznik”.

Z czasem praktycznie wszystkie marki zdecydowały się na ten system, ponieważ jest najskuteczniejszy w obniżaniu poziomu NOx, a tym samym w spełnianiu norm europejskich.

Połączenie kilku elementów odpowiedzialnych za usuwanie zanieczyszczeń powstających podczas spalania, takich jak katalizator, filtr cząstek stałych, układ EGR i dodatek AdBlue, pozwala znacząco zmniejszyć emisję szkodliwych gazów do atmosfery.

Co jakiś czas normy EURO są zaostrzane i zmuszają producentów samochodów do maksymalnego wykorzystania technologii, aby uzyskać homologację nowych pojazdów wprowadzanych do sprzedaży.

Jak działa AdBlue?

Pojazd wyposażony w układ AdBlue posiada dodatkowy zbiornik do przechowywania dodatku, układ pobierania i wtrysku oraz moduł sterujący, który wykonuje obliczenia niezbędne do prawidłowego działania całego zestawu.

Podczas pracy silnika mała pompa pobiera dodatek ze zbiornika i kieruje go do wtryskiwacza, który rozpyla „mocznik” wewnątrz układu wydechowego.

Zazwyczaj AdBlue jest wtryskiwany za katalizatorem i przed filtrem cząstek stałych, dzięki czemu spaliny są poddawane działaniu tego dodatku po wstępnym przefiltrowaniu.

Musimy pamiętać, że podczas spalania oleju napędowego powstają setki toksycznych cząstek i że jedynym sposobem na usunięcie większości z nich jest połączenie sił układów ograniczających emisję zanieczyszczeń. Są to zazwyczaj EGR, katalizator, filtr cząstek stałych i dodatki.

Zalety i wady AdBlue

Jak wspomnieliśmy powyżej, AdBlue jest obecnie najskuteczniejszym układem ograniczającym emisję zanieczyszczeń, jednak ma też swoje wady, ponieważ, jak powszechnie wiadomo, im więcej elementów składa się na pojazd, tym większe prawdopodobieństwo wystąpienia awarii.

Zalety

Można powiedzieć, że dzięki AdBlue nadal możemy pójść do salonu i kupić pojazd z silnikiem Diesla. Gdyby nie ten prosty dodatek, nie byłoby możliwości spełnienia norm Euro.

Jeśli posiadasz pojazd wyposażony w tę technologię, możesz być spokojny, że obecnie, przynajmniej na razie, Twój pojazd spełnia te normy.

Wady

Jedną z wad AdBlue jest to, że będziesz musiał dość często uzupełniać zbiornik, a choć cena za litr wynosi około 0,60 euro, jest to dodatkowy wydatek obok kosztu samego paliwa.

W zależności od wielu czynników, takich jak sposób użytkowania pojazdu, jego typ, marka i model, w dużym stopniu będzie się różnić liczba razy, kiedy będziemy musieli wydać dodatkowe pieniądze na napełnienie zbiornika „mocznika”.

Choć w samochodach osobowych zbiorniki mają zazwyczaj pojemność od 10 do 20 litrów, bez wątpienia w całym okresie eksploatacji pojazdu będzie to dodatkowy wydatek, którego wcześniej nie było.

Najgorsze zostawiliśmy na koniec: ze względu na właściwości AdBlue łatwo dochodzi do awarii układu, ponieważ dodatek ten ma tendencję do krystalizowania się i niszczenia przewodów oraz mechanizmów odpowiedzialnych za jego dystrybucję i wtrysk.

Jeśli jesteś właścicielem pojazdu z grupy PSA, doskonale wiesz, o czym mówię, ponieważ z naszego doświadczenia wynika, że modele należące do tej grupy są najbardziej narażone na usterki tego układu.

Sterownik AdBlue może zablokować uruchomienie silnika

Jako środek bezpieczeństwa, aby nie ulegać pokusie nieuzupełniania zbiornika AdBlue w swoim pojeździe, układ elektroniczny ma możliwość uniemożliwienia uruchomienia silnika.

W ten sposób producent i właściwe organy mają pewność, że Twój pojazd będzie spełniał normy dotyczące ograniczenia emisji zanieczyszczeń przez cały okres eksploatacji.

Jak uniknąć awarii AdBlue?

Jedynym sposobem uniknięcia awarii układu AdBlue jest używanie pojazdu. Tak po prostu.

Jeśli używasz pojazdu codziennie i co tydzień lub co dwa tygodnie pokonujesz co najmniej jedną dłuższą trasę, prawdopodobieństwo wystąpienia awarii jest mniejsze.

Aby mocznik nie krystalizował się w przewodach i nie zatykał mechanizmów, musi przepływać i być zużywany; w przeciwnym razie spowoduje awarie, które na ogół są bardzo kosztowne.

Innym sposobem uniknięcia awarii układu jest utrzymywanie zbiornika AdBlue jak najbardziej pełnego i niedopuszczanie do jego całkowitego opróżnienia przed uzupełnieniem. W ten sposób trudniej będzie o krystalizację i usterki.

Co robić, gdy układ AdBlue zawodzi?

Jeśli jest już dla nas za późno i borykamy się z jakąkolwiek awarią związaną z układem AdBlue, musimy usunąć ją jak najszybciej. W przeciwnym razie nasz pojazd może przestać działać i uruchomienie go będzie niemożliwe.

Zespół elementów tworzących układ ograniczający emisję zanieczyszczeń współczesnego pojazdu jest niezwykle delikatny, dlatego konieczne jest skorzystanie z usług wykwalifikowanych specjalistów.

„W Ecumotorstock specjalizujemy się w rozwiązywaniu wszelkiego rodzaju powiązanych awarii i dysponujemy najnowszym sprzętem diagnostycznym i naprawczym dla samochodów"

Czy można wyłączyć układ AdBlue?

Z powodu wysokich kosztów napraw wynikających z awarii układu AdBlue wiele osób decyduje się na jego wyłączenie. Dzięki tej praktyce na stałe znikają wszystkie związane z nim awarie i unika się wydatku na uzupełnianie dodatku.

Nie jest to jednak zalecane, ponieważ układy ograniczające emisję zanieczyszczeń pełnią bardzo ważną funkcję na rzecz środowiska. Ponadto musimy pamiętać, że tego typu praktyki są ścigane przez władze, więc może się zdarzyć, że podczas przeglądu technicznego „oszustwo” zostanie wykryte i będziesz zmuszony wrócić do punktu wyjścia i naprawić awarię.

Nasze zalecenie

Nasze zalecenie jest takie, abyś przed podjęciem jakiegokolwiek kroku skonsultował się z Ecumotorstock, gdzie bezpłatnie poinformujemy Cię o najlepszym rozwiązaniu Twojego problemu.

Możesz skontaktować się z nami przez naszą stronę internetową, media społecznościowe, WhatsApp, e-mail lub telefonicznie.