Brudny filtr diesla: najczęstsza awaria

Tak, dobrze czytasz. W zdecydowanej większości przypadków kontrolka awarii układu antysmogowego zapala się z powodu nadmiaru nagaru na wewnętrznych ściankach tego układu. A nie z powodu awarii w ścisłym tego słowa znaczeniu.

Nagar... Ale czy nie mówiliśmy o brudzie?

W przypadku filtrów diesla to jedno i to samo. Czyli nadmierne gromadzenie się nagaru 'brudzi' ich wewnętrzne ścianki i na dłuższą metę uniemożliwia prawidłowe działanie.

Jak widać poniżej, DPF, zwany też FAP, to w gruncie rzeczy ogromne 'sitko' podłączone do wylotu rury wydechowej. A jego funkcja polega wyłącznie na wychwytywaniu zanieczyszczeń wytwarzanych przez silniki w postaci cząstek węgla.

Te cząstki węgla są tymczasowo 'magazynowane' na ściankach, a następnie usuwane w postaci gazu w procesie regeneracji. Wszystko to teoretycznie pomaga zmniejszyć emisję zanieczyszczających gazów do atmosfery. I sprawia, że powietrze w naszych miastach jest trochę lżejsze do oddychania.

No dobrze, skoro to tylko brudne sitko, po co tyle zamieszania?

Na pierwszy rzut oka zapchanie DPF może wydawać się błahostką. W końcu nie jest to część, która bezpośrednio uczestniczy w procesie spalania ani w żadnym innym ważnym układzie samochodu... Musimy jednak wyjaśnić, że DPF zatkany w ponad 70% zmusza silnik do większego wysiłku, by wypchnąć spaliny. Powoduje to, że pracuje on podwójnie, dławi się i w efekcie traci moc.

Czyli zapchany FAP to tyle, co korek w rurze wydechowej, który ogranicza nasz silnik. To właśnie wtedy, gdy automatyczny proces czyszczenia FAP zawodzi, zapala się kontrolka awarii układu antysmogowego.

Kontrolka awarii się zapaliła, czy czas wymienić DPF?

Niekoniecznie. Choć jeszcze kilka lat temu normą była wymiana DPF na nowy, obecnie można go całkowicie wyczyścić za pomocą specjalistycznych maszyn. Jeśli więc zawiozłeś auto do warsztatu i usłyszałeś, że musisz zamontować nowy DPF, bo obecny jest zbyt zapchany, wiedz, że dziś jego czyszczenie jest opcją nie tylko wykonalną, ale i tanią.

W Ecumotorstock jesteśmy dumni, że jesteśmy jednym z pierwszych hiszpańskich warsztatów oferujących usługę kompletnego czyszczenia DPF. Jeśli chcesz dowiedzieć się o niej więcej, kliknij tutaj , aby uzyskać więcej informacji .

Moment... A czy DPF-ów nie wyłączano?

Tak, usuwanie DPF było i jest obecnie bardzo popularną praktyką wśród osób dotkniętych całkowitym lub częściowym zapchaniem FAP. Jednak oprócz tego, że jest nielegalne, musimy ostrzec, że będzie wykrywalne podczas diagnostyki w ITV, ponieważ oczekuje się, że w tym roku do tych badań zaczną być używane urządzenia diagnostyczne.

Mój FAP nie jest jeszcze zapchany, co mogę zrobić, by uniknąć zatkania?

Największy problem układu FAP pojawia się podczas jazdy samochodem po mieście, gdzie częste zatrzymywanie się i ruszanie są nieuniknione. To właśnie te postoje przerywają proces automatycznego czyszczenia, ponieważ wymaga on pracującego silnika. Oprócz nieprzerywania procesu automatycznego czyszczenia poniżej wymieniamy inne przydatne porady, jak zapobiegać zatykaniu się DPF:

• Nie napełniaj zbiornika paliwa po same brzegi.

• Unikaj dodatków do paliwa.

• Zawsze używaj oleju zalecanego przez producenta i sprawdzaj jego stan co 1.000 kilometrów.