Powiedz mi, jaki kolor ma dym z Twojej rury wydechowej, a powiem Ci, jaką masz awarię

Jeśli z rury wydechowej Twojego samochodu wydobywa się dym, bardzo prawdopodobne, że jest to ostrzeżenie, iż coś w Twoim samochodzie nie działa tak, jak powinno. Musisz jednak wiedzieć, że na podstawie koloru dymu - białego, szarego, czarnego lub niebieskiego - można określić, która część Twojego pojazdu wymaga naprawy.

Brązowy dym, nie ma się czym martwić

Ze wszystkich 'kolorów' omawianych w tym artykule brązowy jest jedynym, którym nie powinieneś się przejmować. Zwykle pojawia się on na skutek utleniania spalin, a w mniejszym stopniu także utleniania ścianek rury wydechowej.

Niebieski dym, lepiej sprawdź poziom oleju

Jeśli masz motorower dwusuwowy, z tych, które pracują na mieszance paliwa z olejem, nie masz się czym martwić. Jeśli jednak Twój pojazd jest czterosuwowy, niebieski dym wskazuje na ubytek oleju. Dzieje się tak, gdy uszczelniacz któregoś z zaworów ulegnie uszkodzeniu i część oleju przedostaje się do komory spalania. Takie spalanie oleju zwykle powoduje utratę mocy, a oprócz niebieskiego dymu możesz wyczuć charakterystyczny zapach spalonego oleju.

Biały dym, wszystko zależy od gęstości

W przypadku białego dymu musimy zwrócić uwagę na jego gęstość. Jeśli z wydechu wydobywa się biały dym w niewielkiej ilości i przez krótki czas, możemy stwierdzić, że jest to para wodna. Ten biały dym zwykle pojawia się rano, po pozostawieniu samochodu na zewnątrz, i jest wynikiem skraplania się wilgoci zawartej w powietrzu.

Jeśli natomiast dym jest gęsty, a jego emisja nie ustępuje po kilku sekundach, może to być ostrzeżenie, że mamy do czynienia z awarią bloku silnika, uszczelki głowicy lub któregoś z cylindrów.

Szary dym, trudna diagnoza

Rzeczywiście, emisja szarego dymu może być objawem więcej niż jednej awarii. Może wskazywać na problemy z turbosprężarką, na to, że samochód spala olej, a nawet na zatkanie układu wentylacji skrzyni korbowej.

Czarny dym, pilnuj zużycia paliwa

Ten rodzaj dymu powstaje z powodu nadmiaru paliwa w mieszance. Może to wynikać głównie z 2 czynników: nadmiernie zabrudzonego filtra powietrza lub usterki któregokolwiek z wtryskiwaczy. Skutkuje to zwiększonym zużyciem paliwa.

Ta awaria nie zmusi nas do natychmiastowej wizyty w warsztacie, ale warto nie odkładać jej zbyt długo, ponieważ omawiana usterka może się pogłębić.