Reparação de módulo ABS

Na Ecumotorstock , somos especializados em reparações profissionais de unidades ABS em todo o país. Com mais de 15 anos de experiência no setor da eletrónica automóvel, oferecemos um serviço que inspira confiança, profissionalismo e resultados garantidos .

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Tecnologia avançada e módulo ABS pronto para montagem

Dispomos de bancadas de testes e equipamentos de diagnóstico de última geração que nos permitem detetar avarias eletrónicas, inclusive a nível microeletrónico.

Após a reparação, devolvemos o módulo ABS pronto para instalação no veículo, totalmente testado e calibrado.

Desta forma, poupamos a oficina de ter de realizar desmontagens complexas adicionais ou de perder tempo com reprogramações: basta instalar a unidade reparada e o sistema de travagem estará novamente operacional.

A nossa eficiência tecnológica minimiza os tempos de espera (geralmente reparações até 48 horas ) e garante que cada módulo volta a funcionar como novo, com desempenho e fiabilidade garantidos .

Sintomas de um módulo ABS com defeito

Luz de aviso do ABS acesa: A luz de aviso do ABS no painel de instrumentos permanece acesa, continuamente ou a piscar. Este é o sinal mais evidente de que há algo de errado com o sistema de travagem antibloqueio.
Vibrações no pedal do travão: sente o pedal do travão vibrar ou pulsar de forma invulgar durante a travagem normal. Isto pode acontecer se o ABS estiver mal ativado ou se houver uma avaria interna.
Travagem irregular ou derrapagem: o veículo tende a puxar para um dos lados quando trava ou a distância de travagem é maior do que o normal. Um módulo ABS defeituoso pode fazer com que uma roda trave com intensidade variável ou que o sistema ABS não regule adequadamente a pressão dos travões.
Outras luzes de aviso de segurança ativadas: Em alguns casos, uma avaria no ABS pode desativar funções associadas, como o controlo de estabilidade (ESP/ESC) ou o controlo de tração (ASR/TCS). Isto é indicado pelas luzes indicadoras destes sistemas acenderem no painel, acompanhando a avaria do ABS.

Se notar um ou mais destes sintomas, o seu módulo ABS necessita provavelmente de uma inspeção e reparação profissional. Ignorar estes sinais pode comprometer a eficácia dos seus travões e a segurança do seu veículo.

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Avarias frequentes em módulos ABS

Os módulos ABS (também designados por unidades de controlo ABS ou unidades de controlo ABS ) podem apresentar uma série de problemas típicos de funcionamento ao longo do tempo e da utilização. Algumas das avarias mais comuns que resolvemos na Ecumotorstock incluem:

Falta de comunicação com a unidade ABS: O scanner de diagnóstico não consegue ligar-se ao módulo ABS, indicando uma falha de comunicação (a ECU não está a responder). Esta falha é geralmente causada por defeitos internos na eletrónica do módulo.
Avaria do motor da bomba hidráulica: O motor da bomba do ABS (responsável pela geração de pressão no sistema) falha devido ao desgaste ou danos nos seus componentes. Como resultado, o ABS pode falhar intermitentemente ou deixar de funcionar, exibindo erros de "motor da bomba com defeito" .
Sensor de pressão interna com defeito: Muitos módulos ABS incluem um sensor que mede a pressão dos travões. Quando este sensor de pressão falha , o sistema deteta valores incorretos e acende frequentemente a luz de aviso do ABS, que armazena códigos de falha específicos do sensor.
Avarias no sensor de velocidade da roda: O ABS utiliza sensores em cada roda. Um módulo defeituoso pode comunicar falhas consistentes no sensor da roda (mesmo que o sensor físico esteja a funcionar corretamente) devido a problemas nos circuitos de leitura do sensor. Isto causa uma ativação ou desativação indevida do ABS.
Falhas eletrónicas internas: incluem soldas rachadas devido à vibração, componentes eletrónicos queimados e relés ou válvulas solenoides internos defeituosos. Estas falhas internas geram vários códigos de erro ou funcionamento errático do ABS (por exemplo, ativação aleatória, bloqueio de uma trajetória de travagem, etc.).

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Avarias típicas do módulo ABS por marca e modelo

Alfa Romeo / Lancia

Os modelos Alfa Romeo e Lancia utilizam unidades ABS partilhadas com a Fiat, com as falhas típicas listadas abaixo na secção Fiat.

Audi/SEAT/Škoda (ver Grupo VAG)

Os veículos Audi, SEAT e Škoda utilizam módulos ABS do Grupo Volkswagen; consulte a secção VAG para obter detalhes.

BMW

ATE 34.51: Avaria no motor da bomba.
ATE MK20: Avaria no motor da bomba; falta de comunicação com a unidade.
ATE MK60: Código de avaria 5E20 (sensor de pressão com defeito); avaria na bomba; erro de comunicação; leituras erradas do sensor de velocidade da roda; erro na unidade de controlo interno.
Bosch 1.24 / 1.34: Falta de comunicação com o módulo; erros recorrentes na leitura dos sensores das rodas.
Bosch 5.7 ASR: Perda de comunicação; avaria no sensor da roda.
Bosch 8.0 ESP: Falta de comunicação; avaria no motor da bomba; avaria no sensor de pressão.

Daewoo

Bosch 5.3 / 5.3 ABD: Falta de comunicação com a unidade; leituras erradas do sensor da roda; luz do ABS sempre acesa; avaria do motor da bomba; avaria do relé da válvula interna.
Kelsey Hayes EBC 430: Falha interna do relé; falta de comunicação com o módulo.

Fiat (incluindo Alfa Romeo/Lancia)

ATE MK20: Avaria no motor da bomba; falha de comunicação com a unidade.
Bosch 1.34: Sem comunicação com o módulo; avarias no sensor da roda.
Bosch 5.3: Perda de comunicação; leituras erradas do sensor da roda.
Bosch 5.7: Sem comunicação com a unidade de controlo; avarias no sensor da roda.
Bosch 8.0: Falha de comunicação; avaria no motor da bomba.
TRW EBC 430 NG: Falta de comunicação com o módulo ABS.

Ford (incluindo Mazda)

ATE MK20 (TCS): Avaria no motor da bomba; falta de comunicação.
ATE MK4: Falha de comunicação com a unidade; avaria da bomba.
ATE MK60: Código de avaria C1288 (sensor de pressão com defeito); avaria na bomba; falha de comunicação; avaria no sensor de velocidade da roda; erro eletrónico interno.
ATE MK70: Falta de comunicação; avaria na bomba; avarias no sensor da roda.
Bosch 1.34: Sem comunicação com ABS; leituras defeituosas do sensor da roda.
Bosch 5.3 ASR: Falha de comunicação; falha de leitura do sensor da roda.
Bosch 5.7: Perda de comunicação; avaria no sensor da roda.
TRW EBC 450: Falta de comunicação; avaria no sensor da roda; avaria no motor da bomba.

Estilingue

Bosch 5.3: Falta de comunicação com a unidade de controlo; leituras incorretas do sensor da roda.

Mercedes-Benz

Bosch 1.14/1.32: Falha de comunicação com o módulo; avaria no motor da bomba; falha na rede CAN (comunicações internas). Códigos de erro típicos : C1000 (unidade de controlo ESP com defeito), C1011 (relé da válvula com defeito), C1332 (válvula de assistência aos travões com defeito).
Bosch 5.3 ABD: Perda de comunicação; avaria no sensor da roda.
Bosch 5.7 ASR: Sem comunicação com a unidade; leituras incorretas do sensor da roda.
Bosch 8.0: Falha de comunicação; avaria no motor da bomba.
Bosch SBC: Código de erro C249F (unidade SBC com ciclos de manutenção/serviço esgotados, requer reativação).

Nissan (ver Renault)

Muitas unidades ABS da Nissan partilham uma plataforma com a Renault; ver a secção Renault.

Opel (Vauxhall)

ATE MK60: Código de avaria C0131 (sensor de pressão com defeito); avaria no motor da bomba; falta de comunicação; avarias no sensor de velocidade da roda; erro interno do módulo.
Bosch 1.24 / 1.34: Sem comunicação com a unidade de controlo; erros na leitura dos sensores das rodas.
Bosch 5.3 / 5.3 ASR: Falha de comunicação; avaria do sensor da roda.
Bosch 8.0: Falha de comunicação; avaria da bomba hidráulica.
Bosch 8.0 ESP: Perda de comunicação; avaria da bomba; avaria do sensor de pressão interna.
Kelsey Hayes EBC 430: Relé interior com defeito; sem comunicação com a unidade.
TRW EBC 430 NG: Sem comunicação com o módulo ABS.

PSA (Peugeot / Citroën)

ATE MK60: Código de avaria C1246 (sensor de pressão com defeito); avaria no motor da bomba; falha de comunicação; erros no sensor de velocidade da roda; falha eletrónica interna.
ATE MK70: Falta de comunicação com a unidade; avaria na bomba; leituras incorretas nos sensores das rodas.
Bosch 1.34: Sem comunicação com o módulo; avarias no sensor da roda.
Bosch 5.3: Falta de comunicação; avarias nos sensores das rodas.
Bosch 5.7 ASR (ASG): Perda de comunicação; leituras erradas do sensor da roda.
Bosch 8.0: Falha de comunicação; avaria no motor da bomba.
TRW EBC 440: Avaria no sensor de pressão interna; falta de comunicação com a unidade.

Renault (incluindo Nissan/Dacia)

ATE MK60: Avaria no sensor de pressão; avaria na bomba; falta de comunicação; avaria no sensor de velocidade da roda; erro na unidade de controlo interno.
Bosch 5.3: Falta de comunicação com o módulo; leituras incorretas do sensor da roda.
Bosch 8.0 ESP: Perda de comunicação; avaria no motor da bomba; avaria no sensor de pressão.

Andarilho

ATE MK60: Avaria no sensor de pressão; avaria na bomba; falta de comunicação; avaria no sensor de velocidade da roda; erro interno do módulo ABS.

Suzuki

ATE MK60: Código de avaria C1028 (sensor de pressão com defeito); avaria na bomba; falha de comunicação; avaria no sensor de velocidade da roda; erro interno da unidade.

Toyota

ATE MK60: Código de avaria C1246 (sensor de pressão com defeito); avaria no motor da bomba; falta de comunicação; avarias no sensor de velocidade da roda; erro na unidade de controlo interna.

VAG (Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda)

ATE MK20: Avaria na bomba hidráulica; falha de comunicação do módulo.
ATE MK20 EDS/ESP: Avaria na bomba; falha de comunicação.
ATE MK4: Falta de comunicação com a unidade; avaria no motor da bomba.
ATE MK60: Código de avaria 01435 (sensor de pressão com defeito); avaria na bomba; falta de comunicação; leituras erradas do sensor da roda; erro na unidade de controlo interna.
Bosch 1.34: Sem comunicação com o módulo; avarias no sensor da roda.
Bosch 5.3 / 5.3 ABD: Perda de comunicação; avaria no sensor da roda.
Bosch 5.7: Falta de comunicação; leituras incorretas do sensor da roda.
Bosch 8.0: Falha de comunicação; avaria no motor da bomba.

Volvo

ATE MK20 / MK20 ESP: Avaria no motor da bomba; falha de comunicação com a unidade.
ATE MK25: Falta de comunicação; avaria na bomba; problemas na leitura dos sensores das rodas.
ATE MK60: Código de avaria BCM-0130 (sensor de pressão com defeito); avaria na bomba; falha de comunicação; erros no sensor de velocidade da roda; erro interno do módulo.
Bosch 5.3: Sem comunicação com a unidade de controlo; avarias no sensor da roda.
Bosch 5.7: Perda de comunicação; leituras incorretas do sensor da roda.

Processo de reparação passo a passo com a Ecumotorstock

O nosso serviço nacional de reparação de ABS foi concebido para tornar todo o processo fácil, rápido e sem complicações para si. Abaixo, explicamos como trabalhamos, passo a passo, desde o momento em que solicita o serviço até receber o módulo de volta nas suas mãos:

1. Contacto e Coleta

Contacte a Ecumotorstock (por telefone, site ou WhatsApp) e solicite a reparação do seu módulo ABS. Providenciaremos o levantamento rápido e gratuito do módulo na sua oficina ou em casa, em qualquer ponto de Espanha. Trataremos do envio expresso para que o módulo chegue às nossas instalações o mais rapidamente possível.

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2. Diagnóstico completo

Após a receção, os nossos técnicos realizam um diagnóstico completo do módulo ABS com recurso a equipamentos especializados. Identificámos todas as avarias, códigos de erro e componentes danificados. Nesta fase, informamos o estado do módulo e confirmamos o orçamento da reparação antes de prosseguir (caso não tenha sido previamente acordado).

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3. Reparação profissional

Após aprovação, reparamos o módulo ABS utilizando ferramentas microelectrónicas, solda SMD e peças de substituição originais ou de qualidade equivalente. Cada componente defeituoso é substituído ou reparado de acordo com as normas do fabricante. Também reforçamos as soldaduras e os componentes críticos para evitar falhas futuras, especialmente em áreas propensas a vibrações ou humidade.

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4. Testes e Verificação da Qualidade

Após a conclusão da reparação, o módulo ABS é submetido a uma bateria de testes na nossa bancada de simulação. Verificamos se todas as funções funcionam corretamente: comunicação OBD, resposta da bomba, leituras dos sensores, ativação das válvulas e resposta sob diversas condições. Consideramos o trabalho concluído apenas quando o módulo passa por todos os controlos de qualidade , garantindo que está como novo e fiável.

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5. Entrega pronta a montar

Enviaremos de volta o módulo ABS totalmente reparado e testado , pronto para instalação no seu veículo. A unidade manterá a sua codificação original , pelo que, na maioria dos casos, não necessitará de programação adicional — basta ligar e utilizar. Graças à nossa logística otimizada, receberá o seu módulo de volta em aproximadamente 48 a 72 horas após a recolha, minimizando o tempo de inatividade do veículo. Além disso, todas as nossas reparações de ABS têm garantia (consulte o período de garantia, normalmente de um ano), proporcionando tranquilidade e apoio após a instalação.

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Mantemos uma comunicação transparente durante todo o processo: informamos sobre a receção do módulo, os resultados do diagnóstico, o progresso da reparação e a devolução. O nosso objetivo é mantê-lo informado e confiante no nosso serviço .

Vantagens de reparar o seu módulo ABS em vez de o substituir

Optar por reparar o seu módulo ABS com a Ecumotorstock em vez de o substituir por um novo ou usado oferece inúmeras vantagens:

Economia de custos: A reparação é muitas vezes muito mais barata do que comprar um novo módulo ABS no concessionário. É também mais económico do que instalar uma unidade usada de origem incerta. Com o nosso serviço, poupa dinheiro sem comprometer a qualidade ou a segurança, adquirindo um módulo em perfeito funcionamento por uma fração do custo de um novo.
Sustentabilidade e ecoresponsabilidade: Ao reparar, prolonga a vida útil de um componente eletrónico e evita a geração de resíduos. Contribui para a redução do desperdício eletrónico e a reutilização dos recursos existentes. Na Ecumotorstock, promovemos a economia circular: é uma solução mais ecológica e sustentável em comparação com a substituição indiscriminada de peças.
Mantém a codificação original: o módulo ABS reparado é a mesma unidade original do seu veículo, mantendo a codificação de fábrica e as definições específicas do automóvel. Isto garante uma total compatibilidade após a reinstalação, sem necessidade de reprogramações complexas ou reaprendizagem de novos componentes no sistema. Evita problemas de configuração e garante que todas as funções (ABS, ESP, controlo de tração, etc.) estão integradas na perfeição, exatamente como antes da avaria.

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Solicite já um orçamento ou levantamento

O seu ABS está com defeito ou a exibir luzes de aviso? Não hesite: deixe o seu módulo nas mãos dos nossos especialistas e restaure uma travagem segura .

Na Ecumotorstock, oferecemos um serviço completo, rápido e fiável em toda a Espanha.

Contacte-nos hoje mesmo para solicitar um orçamento personalizado ou agendar a recolha do seu módulo ABS com defeito.