Filtro diesel sujo: A falha mais comum

Sim, como você leu. Na grande maioria das vezes, quando a luz de aviso de falha do sistema antipoluição acende; Ela se inflama devido ao excesso de carbono nas paredes internas do referido sistema. E não devido a um colapso propriamente dito.

Carvão... Mas não estávamos falando de terra?

No caso dos filtros diesel, é a mesma coisa. Ou seja, o acúmulo excessivo de carbono 'suja' as paredes internas do motor e, a longo prazo, impede seu funcionamento correto.

Como você pode ver abaixo, o DPF, ou FAP - como também é chamado - é basicamente um grande "filtro" conectado à saída do tubo de escape. E sua função não é outra senão reter a poluição gerada pelos motores na forma de partículas de carbono.

Essas partículas de carbono são temporariamente "armazenadas" nas paredes e depois expelidas como gás através do processo de regeneração. Tudo isso, em teoria, ajuda a reduzir o nível de emissão de gases poluentes na atmosfera. E torna o ar em nossas cidades um pouco mais respirável.

Certo, se no final for só uma peneira suja, por que tanto alarido?

À primeira vista, um DPF entupido pode parecer um problema menor. Em última análise, não é uma peça que intervém diretamente no sistema de combustão, nem em qualquer outro sistema importante do carro... No entanto, é preciso esclarecer que um DPF completamente obstruído (mais de 70%) obriga o motor a trabalhar um pouco mais para expulsar os gases de emissão. Isso faz com que ele trabalhe duas vezes mais, engasgue e, por fim, perca potência.

Ou seja, um FAP entupido equivale a colocar um tampão no escapamento, e portanto limitar nosso motor. É nesses casos que o processo de limpeza automática do FAP falha e a luz indicadora de falha do sistema antipoluição acende.

A luz de advertência de falha acendeu. Está na hora de trocar o DPF?

Não necessariamente. Embora substituir o DPF por um novo fosse a norma anos atrás. Atualmente é possível limpá-lo completamente utilizando maquinário especializado. Então, se você levou seu carro à oficina e lhe disseram que precisa de um novo DPF porque o atual está muito entupido, saiba que limpá-lo atualmente é uma opção viável e econômica.

Na Ecumotorstock, temos orgulho de ser uma das primeiras oficinas espanholas a oferecer um serviço completo de limpeza de DPF. Então se você quiser saber mais sobre esse serviço, você pode clicar aqui para maiores informações.

Espera... E os DPFs não foram apagados?

Sim, o descarte do DPF tem sido, e é atualmente, uma prática amplamente utilizada entre aqueles afetados pela obstrução total ou parcial do DPF. Porém, além de ser ilegal, devemos alertar que isso será detectável no diagnóstico da inspeção veicular (MOT). Já que as máquinas de diagnóstico devem começar a ser usadas para realizar esses testes ainda este ano.

Meu FAP ainda não está saturado. O que posso fazer para evitar que fique entupido?

O maior problema com o sistema DPF surge ao dirigir na cidade, onde paradas e partidas frequentes são inevitáveis. Essas paradas são responsáveis ​​pela interrupção do processo de limpeza automática. Pois esse processo requer que o motor esteja funcionando para ser realizado. Além de não interromper o processo de limpeza automática, listamos abaixo outras dicas úteis para evitar o entupimento do DPF:

• Não encha o tanque de combustível até a borda.

• Evite aditivos de combustível.

• Utilize sempre o óleo recomendado pelo fabricante e verifique seu desempenho a cada 1.000 quilômetros.