Réparation de direction assistée électrique

Chez Ecumotorstock nous proposons un service national spécialisé dans la réparation de
direction assistée électrique pour tous types de véhicules.

Notre service couvre toute l'Espagne, au service des ateliers professionnels et privés, avec la commodité du ramassage à domicile et de la livraison des composants.

Nous disposons d'une équipe technique expérimentée et des outils avancés nécessaires pour réparer l'unité de direction assistée d'origine de votre véhicule, en la restaurant à des performances optimales.

Demande d'informations

Nous travaillons avec les trois types de systèmes de direction assistée électrique actuels :
pompes électrohydrauliques, colonnes de direction à moteur électrique et
fermetures à glissière assistées électroniquement.

Nous effectuons un diagnostic précis de la panne, remplaçons ou réparons les composants endommagés à l'aide de pièces de rechange de première qualité (équivalentes à l'équipement d'origine) et enfin, nous testons chaque unité réparée pour garantir une longue durée de vie et des performances de qualité usine.

Toutes ces étapes nous permettent d’offrir à nos clients une solution fiable, abordable et garantie, évitant ainsi l’achat d’un nouveau volant beaucoup plus cher.

Banc d'essai et assurance qualité pour chaque réparation

L’un des piliers de notre service est le banc d’essai spécifique pour direction assistée électrique dont nous disposons chez Ecumotorstock.

Ce banc d'essai nous permet de tester chaque système de direction assistée à l'extérieur du véhicule, en simulant des conditions de fonctionnement réelles.

Nous connectons l'unité réparée à notre équipement de diagnostic spécialisé, qui reproduit les signaux de l'unité de contrôle (UCE) et du
capteurs de couple et d'angle, et applique des charges au moteur de direction électrique.

De cette façon, nous pouvons vérifier en temps réel que l'assistance fonctionne correctement des deux côtés, que le moteur délivre la force nécessaire et qu'aucun code d'erreur n'apparaît pendant le fonctionnement.

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Toutes les unités de direction assistée réparées subissent ces tests rigoureux avant la livraison.

Nous considérons que la réparation est terminée uniquement lorsque l'appareil a
a passé avec succès tous les tests sur le banc d'essai, garantissant un fonctionnement parfait.

Grâce à ce contrôle qualité exhaustif, nous pouvons livrer
Chaque direction assistée est reconstruite avec la tranquillité d'esprit et la garantie qu'elle fonctionnera correctement dès le premier instant dans le véhicule.

Notre engagement est de vous proposer un système de direction assistée électrique remis à neuf qui offre la même fiabilité et les mêmes performances qu'une pièce neuve.

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Défauts courants de la direction assistée électrique (par marque et modèle)

Alfa Romeo

Mythe : Codes d'erreur : C1005 (Défaut du capteur d'angle), C1002 (Défaut du capteur d'angle)
par). La direction perd de l'assistance de façon sporadique.

En cas de panne, éteindre et redémarrer le véhicule rétablit généralement l'assistance. Il arrive parfois que le volant se raidisse d'un côté et qu'un vrombissement du moteur électrique se fasse entendre.

Audi

A3 : La direction perd de l'assistance par intermittence, accompagnée d'une défaillance du capteur de couple.

Dans d'autres cas, l'assistance disparaît définitivement, indiquant une panne du calculateur, voire sans communication avec le boîtier de direction.

Citroën

C1 : Codes d'erreur : C1554 / 5554 (Défaillance du relais d'alimentation). L'adresse
L'allumage assisté ne fonctionne généralement pas. Il arrive qu'après coupure et remise du contact, l'assistance soit maintenue pendant un certain temps, avant de tomber en panne.

C3 : Codes défaut : C1404 (panne ECU), C1415 (panne moteur). La direction
produit un bourdonnement ou un sifflement au niveau de la crémaillère sans que le volant ne bouge. Il arrive que l'assistance de direction soit interrompue, mais qu'elle revienne d'elle-même sans qu'il soit nécessaire de mettre le contact. D'autres fois, pour réactiver l'assistance, il faut éteindre puis rallumer le véhicule. Enfin, il peut arriver que
la direction est laissée complètement sans assistance en permanence.

C3 2010 : Codes défaut : P0606 (Erreur interne), C1415 (Panne moteur). Le
la direction est laissée en permanence sans assistance (l'assistance électrique cesse complètement de fonctionner).

C3 Picasso : Codes défaut : P0606 (Erreur interne), C1415 (Panne moteur). Le
la direction perd en permanence son assistance, sans jamais fonctionner
absolu.

C4 HPI : La pompe électro-hydraulique ne fonctionne que parfois ; elle peut ou non enregistrer
Codes d'erreur. De plus, du liquide hydraulique (huile) fuit souvent du connecteur.
2 fils, et lorsque cette fuite se produit l'assistance tombe en panne par intermittence.

C4 TRW : La pompe cesse de fournir une assistance de manière sporadique, et même
perd parfois son assistance de façon permanente.

C8 : Le système de direction fonctionne de manière sporadique ; lorsqu'il cesse de fonctionner,
Il n'y a aucune communication avec la direction assistée. L'écran affiche « Défaillance de la direction assistée » et l'assistance ne fonctionne pas. Le message « Défaillance de la direction assistée » peut également s'afficher.
« codé à distance » dans le diagnostic de direction.

Jumpy : La direction assistée fonctionne par intermittence ; lorsqu'elle tombe en panne, il n'y a plus
communication avec l'unité de direction. Un défaut de direction assistée apparaît et il n'y a pas
assistance, et une défaillance du télécodage dans le module peut également être indiquée
adresse.

Saxo : La direction assistée ne fonctionne pas directement ou fonctionne avec du bruit (le
la pompe fait un bruit anormal lorsqu'elle essaie d'aider).

Dacia

Duster : La pompe de direction assistée tombe en panne de façon sporadique, laissant le véhicule sans
assistance à certains moments.

Décret

500 : Défaillances fréquentes du capteur de couple et du capteur d'angle de braquage.
la direction perd de l'assistance de façon sporadique ; lorsque cela se produit, si le véhicule est à l'arrêt
véhicule et redémarre, la direction commence à assister à nouveau.
d'autres fois, le volant devient plus dur d'un côté, accompagné d'un
ronronnement du moteur de direction.

Bravo : Codes défaut : C1007 (Moteur de direction assistée), C1013
(Direction assistée). La direction devient sans assistance et les codes d'erreur
On peut les effacer, mais ils réapparaissent après un court laps de temps, indiquant une panne.
persistant.

Chroma : L'unité de direction n'établit pas de communication avec le système.
Diagnostic. La voiture ne démarre même pas car le calculateur de direction est hors service.
ligne, et dans les tentatives où cela fonctionne, cela ne fonctionne que par intermittence.

Grande Punto / Punto Evo : Codes défauts : C1005 (Défaut capteur d'angle),
C1002 (Défaut du capteur de couple). La direction perd de l'assistance par intermittence.
En cas de panne, l'arrêt du moteur et son redémarrage rétablissent généralement l'assistance.
D'autres fois, le volant se raidit davantage d'un côté, accompagné d'un bruit de ronronnement.
du moteur de direction électrique.

Article 188 : Codes d'erreur : C1005 (défaut du capteur d'angle), C1002 (défaut du capteur d'angle)
Couple de serrage (C1007) : panne du moteur de direction assistée. La direction perd son assistance.
Par intermittence. Lorsque cela se produit, arrêtez simplement le véhicule et redémarrez.
démarrez-le pour récupérer temporairement de l'aide.

Scudo : La direction assistée fonctionne de manière sporadique ; lorsqu'elle s'arrête
fonctionne, il n'y a pas de communication avec le boîtier de direction. Cela indique un défaut.
direction assistée et est laissé sans assistance. Cela peut également indiquer un défaut
télécodé dans le système.

Stilo : Codes défaut : C1007 (moteur de direction assistée), C1013 (direction assistée). Le
la direction est laissée sans assistance, et même si les codes d'erreur sont effacés, ils reviennent
de s'enregistrer après quelques mouvements, témoignant de l'échec.

Ulysse : Le système de direction assistée fonctionne par intermittence ; lorsque
Défaut, absence de communication avec l'unité. Un défaut de direction assistée apparaît.
(direction assistée inopérante) et également une panne de télécodage, laissant le
véhicule sans direction assistée électrique.

Gué

C-Max : La direction assistée ne fonctionne pas ou ne communique pas avec l'équipement de diagnostic,
ou une erreur de direction assistée apparaît directement sur le tableau de bord. Parfois
Il revient à fonctionner de manière sporadique sans intervention.

Partie : La direction perd de l'aide de manière aléatoire ; parfois, le module ne le fait pas
Il répond en diagnostic (il ne communique pas) et lorsqu'il communique il renvoie un défaut
direction assistée. À d'autres moments, la direction fonctionne par intermittence et ne fonctionne pas
enregistre les erreurs et les échecs.

Fiesta 2009 : La direction assistée ne fonctionne pas du tout et est en cours de diagnostic
Une panne de l'ECU et une panne du moteur de direction apparaissent.

Focus : L'adresse n'aide pas et ne communique pas avec le diagnostic, ou montre
Défaut de direction assistée. Dans certains cas, elle fonctionne à nouveau de façon sporadique.
après quelques tentatives.

Fusion : La direction perd de l'assistance de manière aléatoire ; l'unité de direction peut être
l'adresse ne communique pas avec le scanner, et si elle communique, elle enregistre un échec
direction assistée. D'autres fois, la direction fonctionne de façon sporadique sans se manifester.
erreurs.

Galaxy : La pompe de direction électrohydraulique ne s'active pas (ne fonctionne pas).
Dans d’autres cas, cela fonctionne mais n’apporte pas suffisamment d’aide, et le
direction dure.

S-Max : Cela se passe de manière similaire au Galaxy : la pompe de direction assistée ne s'enclenche pas
fonctionne, ou il fonctionne mais avec une assistance insuffisante, ce qui rend le
volant.

Hyundai

Accent : La direction devient plus dure d'un côté. Elle peut atteindre
être laissé complètement sans assistance, enregistrer une défaillance du capteur dans le diagnostic
couple (différence entre les signaux du capteur de couple principal et du capteur auxiliaire).

i30 : Un défaut moteur et un défaut calculateur de direction apparaissent dans le diagnostic.
La direction devient dure. Si les codes d'erreur disparaissent, la direction assistée revient.
travailler un moment.

Lancia

Musa : Codes défaut : C1007 (moteur de direction assistée), C1013 (direction assistée). Le
La direction est laissée sans assistance. Même si les codes d'erreur sont effacés, ils réapparaîtront.
saut à peu d'utilité, indiquant que le défaut de la direction assistée persiste.

Ypsilon : Défaillance du capteur de couple et du capteur d'angle de braquage. Le
L'assistance est interrompue de façon sporadique. Lorsqu'elle cesse de fonctionner, si vous éteignez le
véhicule et redémarre, la direction retrouve généralement de l'assistance. Autre
Parfois, le volant tourne plus fort d'un côté, accompagné d'un bruit de ronronnement provenant du moteur
électrique.

Mazda

2 : La direction assistée ne fonctionne pas et le diagnostic indique une panne et un défaut de l'ECU.
du moteur de l'unité de direction.

3 : La direction est en permanence sans assistance, ou parfois la
perd sporadiquement.

Mercedes

Classe A (W168) : La pompe de direction assistée électrique ne fonctionne pas. Si la direction est forcée
aux arrêts de direction, l'assistance cesse de fonctionner (la pompe coupe le
assistance en cas de demande de pointe).

Classe A (W169) : Aucun code d'erreur n'est enregistré au niveau de la direction. Le volant est plus rigide.
d'un côté que de l'autre. Il peut même arriver que, à l'arrêt,
Le volant tourne légèrement d'un côté. Des bruits internes sont également perçus.
sur la colonne de direction.

Classe B (W245) : Aucun code d'erreur enregistré. La direction devient plus rigide.
d'un côté plutôt que de l'autre, de manière anormale. Dans certains cas, le volant
Il tourne même légèrement dans une direction tout seul. On peut aussi entendre des bruits.
direction assistée interne.

Mini

Cooper : La pompe d'assistance reste allumée même en retirant le
contact (elle ne s'éteint pas quand elle le devrait). Dans d'autres cas, la pompe ne s'arrête pas du tout.
ça marche et la direction n'a aucune assistance.

Cooper R56 : La direction assistée est désactivée en permanence et en
Diagnostic de la panne du calculateur de direction. Il est également à noter que l'assistance est
déséquilibré : le volant tourne plus facilement d'un côté que de l'autre.

Mitsubishi

Colt : La direction perd de l'assistance de façon sporadique, parfois accompagnée de
vibrations dans le volant en cas de panne. Dans d'autres cas, la direction assistée cesse de fonctionner.
fonctionner en permanence jusqu'à ce que l'appareil soit réparé.

Nissan

Micra : Codes défaut : C1606/5606 (Panne du moteur de direction), C1608/5608
(Panne du calculateur de direction). Lorsque ces deux codes apparaissent simultanément, le calculateur de direction
L'assistance ne fonctionne pas du tout ; si on efface les codes, ça fonctionne à nouveau
momentanément. Avec seulement la panne moteur (C1606/5606), la direction s'arrête
assister sporadiquement, mais éteindre et rallumer le contact habituellement
retour temporaire au fonctionnement.

Qashqai : l'ECU de direction tombe en panne, ce qui entraîne une perte de direction assistée
assistance complète (direction dure).

Opel

Agila : La direction devient plus rigide d'un côté que de l'autre. De plus,
un défaut du moteur de direction apparaît et ne peut pas être résolu ; alors que cette erreur
est présent, la direction n'assiste pas.

Astra G (TRW-1) : La direction assistée ne fonctionne pas. Elle se remet parfois en marche.
fonctionne mais très bruyant (des gémissements ou des bourdonnements anormaux sont entendus)
en tournant).

Corsa B : La direction semble plus dure dans les virages d'un côté que de l'autre.
(perte partielle d'assistance dans un sens).

Corsa C : Panne moteur dans l'unité de direction, donc la direction n'assiste pas.
Le défaut moteur apparaît dans le diagnostic et ne peut pas être effacé tant que le défaut n'est pas réparé.
De plus, le volant est plus dur d'un côté (assistance inégale).

Corsa D : Défaillance du capteur de couple et du capteur d'angle. La direction perd
assistance ponctuelle. En cas de panne, si la voiture est éteinte puis redémarrée
Au démarrage, la direction se remet généralement à assister. Parfois, le volant
Il pousse plus fort d'un côté, accompagné d'un ronronnement du moteur d'assistance.
Meriva : Codes d'erreur : C1500 (Tension du capteur de couple hors plage),
C1502 (Différence entre le capteur de couple principal et auxiliaire), C1550 (Panne de l'ECU)
La direction perd son assistance par intermittence. Lorsqu'elle tombe en panne,
Arrêter le véhicule et le redémarrer le remet généralement en marche. Si le
code C1550, la direction cesse de fonctionner jusqu'à ce que l'appareil soit réparé.

Vectra C : L'unité de direction ne communique pas avec l'électronique du véhicule.
Lorsque cela se produit, la voiture ne détecte pas la direction assistée (elle ne démarre pas à cause de cela).
panne de réseau) et il n'y a aucune assistance. Lorsqu'il revient en ligne,
la pompe d'assistance ne fonctionne que de manière aléatoire (elle fonctionne « quand elle veut »).

Peugeot

107 : Codes défaut : C1554 / 5554 (Défaillance du relais de puissance). La direction
D'habitude, il ne vient pas. Parfois, quand il coupe et remet le contact, il reprend
aide pendant quelques instants, mais échoue bientôt à nouveau et devient difficile.

206 : La pompe de direction assistée ne fournit pas d'assistance, ou seulement une assistance limitée.
sporadique (parfois ça marche et parfois non).

207 : Codes d'erreur : P-0606 (panne de l'ECU), C-1414 (panne du moteur de direction). Le
la direction est laissée sans assistance et le code d'erreur ne peut pas être effacé jusqu'à
résoudre le défaut interne.

307 : La pompe fonctionne occasionnellement et peut ou non enregistrer des codes d'erreur.
De plus, de l'huile hydraulique fuit du connecteur à deux fils et lorsque
cela arrive que l'assistance tombe en panne par intermittence.

407 : Tout comme dans 307, la pompe électro-hydraulique fonctionne parfois et parfois non,
Il peut ne pas enregistrer les codes. Il présente également des fuites d'huile par le connecteur 2.
câbles, avec des pannes d'assistance intermittentes.

807 : La direction assistée fonctionne par intermittence ; en cas de panne, l'unité ne communique pas avec le
le diagnostic. Le tableau de bord indique un défaut de direction assistée et l'assistance ne fonctionne pas
actes. Une défaillance du télécodage du module est également indiquée.

Expert : Similaire au cas du 807 : il fonctionne de façon sporadique et quand il s'arrête
fonctionne, il n'y a pas de communication avec l'unité de direction. Un défaut s'affiche
direction assistée (direction assistée inopérante) et panne de télécodage dans le
diagnostic.

Renault

Clio III/Modus : Codes défauts : DF002/C1608/5608 (Défaut UCE), DF035/
C1606/5606 (Panne du moteur de direction). La direction assistée ne fonctionne pas et est seulement
Il est possible d'effacer le code défaut moteur ; le défaut ECU reste actif.
en continu, empêchant l'assistance.

Kangoo : La pompe de direction électro-hydraulique ne fonctionne pas, ou fonctionne mais dans un
très bruyant (indique une usure mécanique ou électrique du moteur de la pompe).

Kangoo (2e génération) : La pompe cesse de fournir une assistance de manière sporadique,
en laissant l'adresse physique au hasard.

Laguna III : La pompe de direction assistée cesse de fournir une assistance de manière sporadique ; dans
certains moments il y assiste et d'autres non.

Megane II : Codes défauts : C1606 / DF035 (Panne moteur de direction), C1608 /
DF002 (Défaillance UCE). La direction reste constamment sans assistance.
D'autres fois, en effaçant les défauts, la direction fonctionne à nouveau pendant un certain temps, mais
Peu de temps après, les codes réapparaissent et l'assistance cesse à nouveau de fonctionner.

Mégane III : Codes défaut : C1608 / DF002 (défaut UCE). L'adresse ne
fournit une assistance (direction ferme à tout moment).
Scenic II : Codes défaut : C1606 / DF035 (Panne du moteur de direction), C1608 /
DF002 (Défaillance UCE). La direction reste en permanence sans assistance.
Parfois, en effaçant les codes d'erreur, l'assistance revient temporairement, mais
Après un court laps de temps, les défauts réapparaissent et la direction redevient rigide.

Scenic III : Codes défaut : C1608 / DF002 (défaut calculateur). Direction inopérante.
(ne fournit aucun type d'assistance électrique lors des virages).

Saab

9-3 : L'unité de direction ne communique pas. La voiture ne démarre pas ou a
panne grave due à l'absence de communication avec la direction assistée. Lorsque cela se produit,
La pompe d'assistance ne fonctionne qu'occasionnellement (parfois elle assiste et parfois non,
de manière très imprévisible).

Siège

Altea : Parfois, la direction assistée cesse de fonctionner et un défaut dans le capteur apparaît.
Couple de direction lors du diagnostic. Dans d'autres cas, l'assistance ne fonctionne pas correctement.
signalant une défaillance permanente du calculateur de direction. L'unité peut même ne pas fonctionner.
communiquer même avec l'équipement de diagnostic en cas de panne.

Ibiza (Koyo) : L'assistance tombe parfois en panne, et lorsqu'elle échoue, l'appareil ne communique pas
avec le scanner. Dans ce cas, la direction n'est pas assistée et un défaut apparaît.
direction assistée lors de la tentative de diagnostic.

Ibiza (TRW) : La pompe de direction assistée indique un capteur d'angle défectueux. De plus,
En cas de panne, la pompe cesse de fonctionner et ne communique plus avec le diagnostic.
Parfois, la pompe fonctionne à nouveau de manière sporadique (l'assistance va et vient)
vient).

Leon : Similaire à l'Altea : la direction n'assiste parfois pas et indique une défaillance du capteur de couple ;
d'autres fois, il cesse d'être présent de manière permanente avec une erreur UCE de
adresse. Il peut également arriver que l'unité de direction ne communique pas avec l'
système de diagnostic en cas de panne.

Skoda

Fabia (Koyo) : L'assistance échoue parfois ; lorsque cela se produit, l'unité
L'adresse ne communique pas avec le diagnostic. Dans ces cas-là, l'adresse ne
assiste et semble présenter un défaut de direction assistée.

Fabia (TRW) : La pompe d'assistance présente un défaut au niveau du capteur d'angle de braquage.
De même, en cas de panne, la pompe ne fonctionne pas et ne communique pas avec le diagnostic.
parfois, cela fonctionne à nouveau de manière sporadique avant de tomber en panne à nouveau.

Octavia : Parfois, la direction assistée cesse de fonctionner et enregistre un défaut.
capteur de couple. Parfois, l'assistance ne fonctionne pas en permanence.
indiquant un défaut dans l'ECU. Il peut également arriver que l'unité de direction ne fonctionne pas
communiquer avec le système de diagnostic lorsqu'il est défectueux.

Intelligent

Forfour : La direction perd de l'assistance de façon sporadique (parfois
accompagnée de vibrations dans le volant en cas de panne). Enfin, la direction peut
être définitivement sans assistance jusqu'à ce que l'appareil soit réparé.

Suzuki

SX4 : La direction assistée manque parfois d'assistance et produit des vibrations ou
tremblements, ou le moteur de direction électrique fait un bruit continu
(ronronnant) même sans se retourner.

Wagon (Swift/Wagon R+) : La direction devient plus dure d'un côté
que vers l'autre. De plus, la panne du moteur de direction est enregistrée dans l'unité de commande, qui ne
peut être supprimé, laissant l'adresse sans assistance.

Toyota

Aygo : Codes défaut : C1554 / 5554 (Défaillance du relais de puissance).
La direction assistée ne fonctionne généralement pas. Parfois, lorsque vous coupez le contact et
allumez le contact, l'assistance revient pendant un court instant, mais se termine
échoue à nouveau et la direction devient raide.

Volkswagen

Golf V : Parfois la direction assistée cesse de fonctionner et un défaut apparaît.
Capteur de couple lors du diagnostic. Dans d'autres cas, l'assistance disparaît complètement.
en permanence et indique une défaillance du calculateur de direction. Cela peut même arriver
que l'unité de direction ne communique pas avec l'équipement de diagnostic lorsque cela se produit
la panne.

Golf VI : La direction n'assiste pas et des erreurs telles que la panne de l'ECU et la panne de
moteur de direction. Dans d'autres situations, la direction continue d'assister, mais est
le voyant jaune de défaut de direction s'allume sur le tableau de bord, enregistrant dans
Diagnostiquer un défaut du capteur de couple (indiquant éventuellement un décalibrage).

Passat : Similaire à la Golf V : la direction n'assiste parfois pas et indique un défaut du capteur.
paire ; d'autres fois, l'assistance cesse complètement en raison d'une erreur dans l'ECU de direction. Cela peut
il n'y a également aucune communication avec l'unité de gestion lorsque le problème survient
échoué.

Polo (Koyo) : L'assistance tombe en panne par intermittence ; lorsqu'elle tombe en panne, l'unité
La direction ne communique pas. Dans ce cas, la direction n'est pas assistée et un défaut apparaît.
direction assistée lors du diagnostic.

Polo (TRW) : La pompe d'assistance présente une défaillance du capteur d'angle. Lorsque
le défaut survient, la pompe cesse de fonctionner et ne communique pas avec le diagnostic.

Parfois, cela fonctionne à nouveau de manière sporadique, mais échoue ensuite à nouveau.
ensuite.

Processus technique de diagnostic, de réparation et de validation

Notre processus de réparation de direction assistée électrique comprend plusieurs étapes techniques, exécutées avec professionnalisme et souci du détail :

1. Diagnostic initial

Dès réception de la direction défectueuse, nous effectuons un diagnostic approfondi . Nous utilisons des outils de diagnostic pour lire les codes défaut enregistrés dans l'unité et vérifier les symptômes signalés. Nous connectons ensuite la direction à notre simulateur et à notre banc d'essai pour reproduire les conditions de fonctionnement du véhicule. Nous mesurons les paramètres électriques (consommation de courant, signaux des capteurs) et vérifions mécaniquement le comportement de la direction. Cette phase nous permet d'identifier précisément la cause du défaut , qu'il s'agisse d'un capteur défectueux, d'un défaut électronique du boîtier de commande, d'une usure mécanique du moteur électrique ou d'autres problèmes.

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2. Réparation et remplacement des composants

Une fois la panne identifiée, nous procédons à la réparation du système. Nous démontons soigneusement la direction assistée à l'aide d'outils spécialisés (afin d'éviter d'endommager les engrenages ou les circuits) et remplaçons les composants défectueux . Selon le cas, nous pouvons remplacer le moteur de direction assistée électrique , le capteur de couple ou le capteur d'angle ; réparer la carte électronique (ECU) en réparant les soudures froides ou les composants électroniques endommagés ; et même mettre à jour le logiciel ou l'étalonnage interne si une erreur de programmation est à l'origine de la panne. Toutes les pièces de rechange installées sont neuves et de haute qualité (équivalentes aux pièces d'origine), garantissant la durabilité de la réparation. Après le remontage, nous effectuons les réglages et étalonnages nécessaires (par exemple, l'étalonnage des nouveaux capteurs) pour que le système de direction soit conforme aux spécifications d'origine du fabricant.

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3. Tests finaux et validation

Une fois la réparation terminée, chaque direction assistée retourne à notre banc d'essai pour une validation finale rigoureuse . Nous vérifions que le défaut a été résolu : la direction doit fournir l' effort correct dans les deux sens , les nouveaux composants doivent réagir correctement (absence de voyant d'anomalie au tableau de bord) et aucun code d'erreur ne doit apparaître lors de la simulation de leur fonctionnement dans le véhicule. Nous testons différents scénarios de charge et de direction afin de garantir une réponse normale de la direction, à faible comme à forte charge. Ce n'est que lorsque le système fonctionne parfaitement sur le banc que nous considérons la réparation comme terminée.

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(Après ces étapes techniques, nous emballons soigneusement le volant et le renvoyons au client. L'unité réparée est prête à être installée dans le véhicule sans nécessiter de codage supplémentaire dans la plupart des cas, car il s'agit de la même unité que la voiture d'origine.)

Avantages de réparer la direction assistée plutôt que de la remplacer

Économies : Réparer une direction défectueuse est souvent bien plus économique que d'en acheter une neuve chez un concessionnaire. Cela vous permet de réaliser des économies en utilisant la plupart des composants d'origine et en remplaçant uniquement ceux nécessaires à son bon fonctionnement.
Rapidité et praticité : Notre service de réparation offre des délais d'exécution rapides , livrant généralement la direction réparée en quelques jours. Vous évitez ainsi les longues attentes parfois liées à la commande d'une nouvelle pièce (surtout sur les modèles où la direction assistée électrique est coûteuse ou difficile à trouver). De plus, grâce à la livraison à domicile dans toute l'Espagne, le processus est très pratique.
Maintien de la configuration d'origine : En réparant vous-même votre direction, vous conservez le même boîtier déjà adapté à votre véhicule . Dans la plupart des cas , vous n'aurez donc pas besoin de coder ni de programmer quoi que ce soit lors de la réinstallation, car le boîtier de commande de direction reste celui d'origine et reconnaît tous les paramètres (calibrage, angles, limites) comme avant la panne. Cependant, un boîtier neuf ou d'échange peut nécessiter une programmation ou une adaptation spécifique au véhicule.
Qualité et garantie : Un système de direction assistée réparé par un professionnel, utilisant des pièces de qualité et rigoureusement testées, offre un niveau de fiabilité équivalent à celui d'une pièce neuve . Chez Ecumotorstock, nous livrons chaque unité avec une garantie , confirmant le travail effectué. Soyez assuré que le système de direction réparé a été testé à 100 % en conditions réelles, vous pouvez donc avoir confiance en ses performances.

Durabilité environnementale : Réparer plutôt que remplacer contribue à la protection de l’environnement en réduisant les déchets électroniques et les déchets de pièces. Vous recyclez et prolongez la durée de vie d’un composant complexe, évitant ainsi une mise au rebut prématurée et la nécessité de fabriquer une nouvelle pièce. C’est un choix écologiquement responsable, sans compromis sur la qualité ni la sécurité.

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Restaurez la sécurité de votre direction assistée

Chez Ecumotorstock, nous avons à cœur de redonner vie à votre direction assistée électrique pour que vous puissiez continuer à conduire en toute sécurité et en tout confort . Si votre volant est devenu rigide ou défectueux, n'attendez plus : faites confiance à nos spécialistes nationaux en réparation de direction assistée électrique.