Top 5 duurste autodefecten

Tegenwoordig is de auto een onmisbaar en noodzakelijk onderdeel van ons leven geworden. En hoe graag we ook rijden, we moeten toegeven dat hij een constante bron van kosten is: belastingen, ITV, verzekering, bezoeken aan de werkplaats...

Daarom hebben we bij Ecumotorstock een lijst gemaakt van de 5 duurste defecten die een auto kan krijgen, evenals de oorzaken van die storingen. Zo beschikt u over de informatie die nodig is om ze te voorkomen.

Defect aan de airconditioning

Uiteraard kan een auto zonder airconditioning prima functioneren. Maar als u woont in een streek waar in de zomer hoge temperaturen overheersen, kan rijden zonder airconditioning een ware kwelling zijn.

Als u een vieze geur opmerkt nadat u hem hebt aangezet, of als de lucht niet overal in het interieur komt, is de kans groot dat u te maken hebt met een kostbare storing van de airconditioning.

Wat zijn de oorzaken van deze storing?

Dit is een defect dat we gerust als frequent kunnen bestempelen. Het komt meestal voor doordat we de airconditioning in de winter weinig gebruiken. Door hem in de wintermaanden regelmatig even aan te zetten, kunnen we zo'n kostbaar defect voorkomen. De gemiddelde kosten van dit defect bedragen ongeveer 1200 euro.

De drijfstangbus

De drijfstang is het onderdeel dat de beweging van de zuiger overbrengt op de krukas. Anders gezegd: het is het onderdeel dat de rechtlijnige beweging van de zuigers omzet in de cirkelvormige beweging van de krukas. Het is een uiterst belangrijk onderdeel, zowel voor de krachtoverdracht als voor de omzetting van de beweging. Tijdens de werking wordt het blootgesteld aan enorme trek-, druk- en buigbelastingen.

En hoewel een drijfstangbus meestal tussen 45 en 50 euro kost, is het vervangen ervan vaak een van de duurste onderhoudswerkzaamheden. Om die vervanging uit te voeren moet de motor namelijk volledig worden gedemonteerd en moeten er maar liefst 20 arbeidsuren aan worden besteed. Het is dus niet verwonderlijk dat een gebroken drijfstangbus ons ongeveer 1400 euro kost.

Wat zijn de oorzaken van het defect?

Het gebrek aan periodieke smering van de motor en de slechte staat van de lagers zijn meestal de belangrijkste oorzaak.

Koppeling

Als uw voertuig bij het schakelen het toerental verhoogt zonder sneller te gaan: is de kans groot dat u te maken hebt met een defecte koppeling. Dat defect kan u overigens 1300 euro kosten.

Wat zijn de oorzaken van dit defect?

De voet op het koppelingspedaal laten rusten in plaats van de voetsteun te gebruiken is meestal de belangrijkste oorzaak van een defecte koppeling. Bovendien, als we er bij gebruik aan gewend raken het pedaal niet helemaal in te trappen, dragen we ook bij aan de slijtage ervan.

Defect aan de injectoren

Over het algemeen wordt een defect aan de injectoren opgemerkt doordat er een aanzienlijk vermogensverlies van de motor optreedt, waardoor de topsnelheid sterk beperkt wordt, terwijl het brandstofverbruik bovendien merkbaar toeneemt.

Wat zijn de oorzaken van dit defect?

Injectoren kunnen slijten - en doen dat ook - door het gebruik van het voertuig. Een storing door normaal gebruik treedt echter meestal pas op nadat er een aanzienlijk aantal kilometers is afgelegd. Daarom heeft hun defect meestal te maken met bepaalde slechte gewoonten, die we verderop uiteenzetten.

Brandstof van slechte kwaliteit tanken en gewoonlijk op de reserve rijden zijn meestal de belangrijkste oorzaken van een slechte werking van de injectoren. Ook als u het brandstoffilter niet vervangt volgens het door de fabrikant aanbevolen onderhoudsschema, is de kans groot dat u uiteindelijk te maken krijgt met het uitvallen van een of meer injectoren.

Defect aan de turbo

Als u merkt dat uw auto meer olie verbruikt dan normaal, of dat er witte rook uit de uitlaat begint te komen, hebt u hoogstwaarschijnlijk te maken met een defecte turbocompressor. De gemiddelde prijs van dit defect ligt tussen 2500 en 3000 euro.

Hoe kunnen we dit defect voorkomen?

Het voertuig op de juiste manier gebruiken is de eerste stap om mechanische risico's voor de turbo te voorkomen, vooral bij het starten of uitzetten van de motor:

Bij het starten van het voertuig wordt aanbevolen minstens een minuut te wachten voordat u wegrijdt. Zo geven we de olie de kans alle mechanische delen van onze turbo te bedekken voordat die in werking treedt, en voorkomen we de altijd schadelijke droge wrijving.

Ook als we bij het uitzetten van de motor nog een minuut wachten tussen het moment waarop we stoppen met rijden en het moment waarop we de motor uitzetten, verminderen we aanzienlijk de ophoping van roet. Een stof die altijd schadelijk is voor elk onderdeel van onze motor.