Schokken van de auto: wanneer uw motor waarschuwt dat er iets mis is

Welk voertuig we ook hebben, de kans is groot dat we vroeg of laat in de werkplaats terechtkomen. Of het nu voor een routinecontrole is of door een defect. En juist die laatste (de defecten) kunnen ons de meeste tijd en geld kosten.

Sommige defecten ontstaan onverwacht en veel andere kondigen zich van tevoren aan. Een van die waarschuwingen dat er een defect aankomt, zijn vaak de schokken. Als uw voertuig die vertoont bij het starten of accelereren, kan het een waarschuwing zijn dat er iets niet werkt zoals het hoort en dat het tijd wordt om langs de werkplaats te gaan, zodat u erger kunt voorkomen...

Waarom schokt de motor van mijn auto?

Ongeacht de grote verscheidenheid aan defecten die erbij betrokken kunnen zijn, kan de oorsprong ervan over het algemeen worden ondergebracht in bepaalde gebieden. Die gebieden zijn vuil, elektrische en mechanische storingen.

Vuil, het grote 'vergeten' probleem

Het volstaat dat zich in een willekeurig onderdeel van het verbrandingssysteem meer vuil ophoopt dan zou moeten, om dat proces niet meer optimaal te laten verlopen. Toch zijn er bepaalde onderdelen die vanwege hun belang bij overmatige vervuiling een aanzienlijk vermogensverlies en dus een hoger brandstofverbruik kunnen veroorzaken .

- Injectoren: Net als elk ander onderdeel van ons voertuig slijten injectoren en verzamelen ze na verloop van tijd vuil. Dat vuil is meestal afkomstig van restanten in de brandstof die het brandstoffilter niet kan filteren. Is het licht, dan merken we lichte schokken bij het starten en accelereren; anders kan de injector uitvallen en daarmee ook de cilinder die hij voedt. Met vermogensverlies als gevolg of, bij extreme verstopping, een voertuig dat niet start.

- Brandstoffilter: Zoals hierboven vermeld is het brandstoffilter een beschermend gaas dat voorkomt dat onzuiverheden en restanten uit de brandstof in het injectiecircuit van het voertuig, de drukpomp, het toevoercircuit of de injectoren terechtkomen. Het volstaat het regelmatig te vervangen om erger te voorkomen.

-Roetfilter: Het roetfilter (DPF bij dieselvoertuigen) houdt de door de verbranding geproduceerde vervuilende deeltjes tegen voordat ze in de atmosfeer terechtkomen. In zijn poreuze wanden houdt het de vaste deeltjes uit de uitlaatgassen vast, om ze - na behandeling - vrij te geven tijdens het regeneratieproces, zodra het vervuilende gehalte aanzienlijk is verminderd.

Dat regeneratieproces verloopt automatisch en 'behandelt' niet alleen de in de wanden opgeslagen deeltjes zodat ze minder vervuilen, maar zorgt ook voor de reiniging van het roetfilter.

Wat er vaak gebeurt, is dat dit regeneratieproces niet plaatsvindt en het roetfilter zo verstopt raakt dat het fungeert als een prop in de uitlaat. Met als gevolg dat het voertuig vermogen verliest en andere onderdelen negatief worden beïnvloed, zoals de injectoren, de turbo, de EGR-kleppen en de inlaatspruitstukken.

Mechanische storingen, de meest voorkomende

Wanneer een voertuig schokt en de oorzaak mechanisch is, bevinden de defecten zich in de regel in de volgende onderdelen:

- Versnellingsbak: Te veel kilometers of gebrek aan goed onderhoud zijn meestal de belangrijkste oorzaken van slecht functionerende handgeschakelde versnellingsbakken.

- Gaskabel: Van alle defecten die in dit artikel worden genoemd is dit de onschuldigste. Hoewel het in eerste instantie net zo ernstig kan lijken als de andere, wordt het meestal verholpen door de kabel te vervangen en vormt het geen groter gevaar dan het ongemak van de 'schokken' die uw voertuig geeft bij het starten of accelereren.

Elektrische storingen, de meest hinderlijke

Deze zijn naar onze mening de vervelendste, omdat ze meestal geen waarschuwing geven en kunnen variëren van iets eenvoudigs als een breuk ergens in de bedrading tot het defect raken van een bobine of de ECU.

- Defecte bobines: De bobine slijt vooral door rijden op hoge toerentallen. Bij auto's met meer dan één bobine zal het voertuig, als er een defect raakt, schokkend rijden. Heeft het er daarentegen maar één, dan start het gewoon niet.

- Defecte ECU: De ECU, of regeleenheid, zorgt voor de correcte werking van uw voertuig en regelt de brandstofinjectie, het startsysteem en de versnellingen. Evenals andere vitale systemen, zoals ABS, centrale vergrendeling en ESP. Een defecte ECU kan daarom storingen veroorzaken in elk van de genoemde systemen en uiteraard zorgen voor die hinderlijke schokken, zowel bij het starten als bij het accelereren.