Methoden die wel en niet werken bij het reinigen van een roetfilter

Roetfilters, even noodzakelijk als problematisch, zijn een vrij effectieve oplossing om de uitstoot van schadelijke gassen van de verbranding in diesel- en benzinemotoren te beperken.

Het probleem is dat veel eigenaren van voertuigen met dit anti-vervuilingssysteem niet weten hoeveel storingen er kunnen ontstaan door verkeerd gebruik van hun voertuig.

Ook al bent u zich daarvan bewust en gebruikt u uw voertuig op de juiste manier, u moet er rekening mee houden dat het filter op een bepaald moment verstopt raakt en dat u het moet laten reinigen of, in het slechtste geval, moet laten vervangen.

Welke slechte gewoonten veroorzaken storingen aan een roetfilter?

Elk element dat een stof filtert, of die nu vloeibaar of gasvormig is, krijgt na verloop van tijd te maken met wat men verstopping door opeenhoping noemt. Dit betekent dat het filterelement na verloop van tijd verstopt raakt door de deeltjes die op het oppervlak van het element vast komen te zitten.

Bij een gewoon motorfilter, zoals het oliefilter of het luchtfilter, is het probleem eenvoudig op te lossen: het volstaat dat filter door een nieuw exemplaar te vervangen. De vervanging is snel gedaan en kost een bedrag dat voor iedereen haalbaar is.

Roetfilters zijn echter extreem duur en in sommige gevallen kost de vervanging meerdere uren werk, wat de eindfactuur nog hoger maakt. 

Alleen korte ritten maken

Het eerste wat u moet weten, is dat als u een dieselvoertuig heeft met een bouwjaar vanaf 2000 tot heden, de kans groot is dat er een roetfilter in zit.

Als u het niet zeker weet, hoeft u het alleen maar te vragen bij uw dealer of bij een gespecialiseerde werkplaats om uw twijfels weg te nemen.

Een van de grootste problemen van roetfilters is dat de uitlaatgassen van de motor krachtig door het filter moeten stromen en dat het bovendien een goede bedrijfstemperatuur moet bereiken om efficiënt te werken.

Deze twee belangrijke factoren zijn er niet als we korte ritten maken, met lage snelheid en weinig motorbelasting (laag toerental).

Als dit voor u geldt, kunt u er zeker van zijn dat het roetfilter van uw voertuig binnen korte tijd verstopt zal raken.

Om de levensduur van uw roetfilter te verlengen, zouden we de weg op moeten gaan en een rit van zo'n 30 of 40 km aaneen moeten maken bij een hoog motortoerental. Dat zouden we elke week of uiterlijk om de twee weken moeten doen, maar we weten hoe moeilijk het kan zijn om in ons drukke leven tijd te vinden om dit regelmatig te doen.

De olie niet op tijd verversen en/of ongeschikte olie gebruiken

Een goed onderhoud van ons voertuig is om veel redenen belangrijk en u moet er rekening mee houden dat, als uw voertuig een roetfilter heeft, het essentieel is om de onderhoudsbeurten met olie- en filterverversingen op tijd uit te voeren om storingen te voorkomen.

Het gebruik van ongeschikte olie of additieven van slechte kwaliteit zal het roetfilter doen verstoppen en zelfs vernietigen.

Storingen in andere systemen van de motor

Van een slecht werkende gloeibougie (voorgloeisysteem) tot overmatig oliegebruik door de turbocompressor: dit zal met zekerheid leiden tot verstopping van het roetfilter.

Sterker nog, we kunnen stellen dat elke functionele afwijking in de onderdelen van een motor kan leiden tot verstopping van een roetfilter.

Waarom zijn roetfilters zo kwetsbaar?

Roetfilters zijn ontworpen om giftige deeltjes vast te houden waarvan de grootte in micron wordt gemeten. Zolang de verbranding van de motor perfect is, hebben we lange tijd geen problemen. Zodra die verbranding echter grotere deeltjes uitstoot, zullen die het filter doen verstoppen.

Methoden die NIET werken om een roetfilter te reinigen

Nu we een beetje in de context zijn, gaan we het hebben over de methoden die niet werken bij het reinigen van een roetfilter.

Veel mensen, zowel professionals als particulieren, proberen het filter op een “goedkope” manier te reinigen met methoden die niet alleen niet werken maar het filter zelfs kunnen vernietigen.

Additieven in de brandstof gebruiken

Er zijn tientallen “wondermiddelen” op de markt die een wonderbaarlijke reiniging beloven door het goedje simpelweg in de brandstoftank te gieten.

Het enige wat u met deze methode bereikt, is geld over de balk gooien of, in het slechtste geval, de katalysator en/of het roetfilter vernietigen.

Wij van Ecumotorstock raden u af deze methode onder welke omstandigheid dan ook te gebruiken.

Additieven rechtstreeks in het roetfilter gebruiken

Enkele jaren geleden bestonden de methoden die wél werken nog niet om een roetfilter correct te reinigen.

Daarom brachten verschillende gerenommeerde fabrikanten een reeks additieven op de markt die rechtstreeks in het filter of de katalysator werden ingebracht, in de hoop de meest praktische en voordelige oplossing voor dit probleem te zijn.

Toch kunnen we op basis van onze ervaring zeggen dat ze in 90% van de gevallen van verstopping nergens toe dienen, behalve om onnodig geld uit te geven. 

Reiniging met ultrageluid

Dit is een van de meest gebruikte en tegelijk minst effectieve methoden om een roetfilter te reinigen.

Om te beginnen moet het “ultrasoonbad” groot genoeg zijn voor de grote afmetingen van een hedendaags roetfilter. Bovendien hebben deze filters vaak zeer ingewikkelde vormen, waardoor de vloeistof niet naar binnen kan dringen en het vuil dus niet goed loskomt.

Daar komt bij dat bij een volledige verstopping van het filter de vloeistof nooit naar binnen zal dringen.

Hoewel ultrasoonmachines uitstekend zijn voor het reinigen van veel soorten onderdelen, is bewezen dat ze in dit geval niet werken.

Reiniging met een ontkolingsmachine

Ontkolingsmachines zijn een van de reinigingssystemen voor het binnenste van de motor die tegenwoordig het meest in trek zijn.

Dit type machine onderscheidt zich doordat het koolafzettingen in de motor kan verwijderen zonder dat er onderdelen gedemonteerd hoeven te worden.

Hoewel ze nog enkele andere nadelen hebben die hier niet ter zake doen, kunnen we wel stellen dat ze niet geschikt zijn voor het reinigen van katalysatoren of roetfilters, aangezien hun effectiviteit meer gericht is op het inlaat- en injectiesysteem dan op het uitlaatsysteem.

Handmatige reiniging

Een veelgebruikte en volkomen nutteloze methode is het roetfilter demonteren en reinigen met een hogedrukreiniger of een hogedrukspuit.

Behalve dat het een nutteloze methode is, is de kans groot dat bij deze aanpak stukken van het binnenste van het roetfilter losraken of dat het volledig wordt vernietigd.

Methoden die WEL werken om een roetfilter te reinigen

Volgens onze ervaring bestaan er maar 2 methoden die werken bij het reinigen van een roetfilter.

Geforceerde regeneratie

Wanneer we spreken over de “regeneratie” van een roetfilter, bedoelen we een proces dat automatisch en aangestuurd door de elektronische systemen van het voertuig zou moeten plaatsvinden.

Hoewel het, zoals gezegd, een proces is dat automatisch zou moeten verlopen, mislukt het soms om uiteenlopende redenen, waarvan we er veel aan het begin van dit artikel hebben uitgelegd.

Als het voertuig ons via meldingen laat weten dat er een probleem is met het roetfilter en afhankelijk van de foutcodes die in de besturingseenheid zijn opgeslagen, kunnen we proberen een geforceerde regeneratie uit te voeren met goedgekeurde diagnoseapparatuur.

Afhankelijk van het merk of model van het voertuig gebeurt dit op de ene of de andere manier. Dat wil zeggen stationair of tijdens een rit op de weg.

In sommige gevallen kan met deze methode een acceptabel reinigingsniveau worden bereikt, maar in veel gevallen is ze nutteloos en moet het filter in een gespecialiseerde reinigingscabine worden gereinigd. 

Reiniging in een cabine voor roetfilters

Dit systeem is zo efficiënt dat volgens onze berekeningen de efficiëntie van onze reinigingsmachine voor roetfilters 99,8% bedraagt. Bovendien krijgt u 1 jaar garantie of 30.000 km.

Het proces bestaat uit een voorafgaande elektronische diagnose om de goede werking van het elektrisch-elektronische systeem van het voertuig te controleren. Zodra is vastgesteld dat het roetfilter gereinigd moet worden, wordt het uit het voertuig gedemonteerd.

Na de demontage plaatsen we het filter in de reinigingscabine, die het proces automatisch uitvoert.

Hoe werkt een reinigingscabine voor roetfilters?

Zodra het filter op het reinigingsmechanisme van de cabine is aangesloten, starten we het geautomatiseerde proces. De machine brengt een stroom water en additief (niet vervuilend) aan die het vuil in het filter zacht maakt en naar buiten spoelt.

Terwijl het water door het filter stroomt, stuwt een pomp lucht explosief door het filter en voert zo het hardnekkigste vuil mee. Dit proces duurt ongeveer 1 uur en wordt van beide kanten uitgevoerd. Na afloop van de reiniging wordt het filter aan de binnenkant gedroogd met een warme luchtpomp.

Nu is het filter schoon en monteren we het weer in het voertuig, om vervolgens een “reset van de tellers” uit te voeren, wat er in feite op neerkomt dat het voertuig wordt aangegeven dat het filter schoon is en alles in orde is.

Tot slot worden de foutcodes (DTC) gewist en volgt een testrit.

Zoals u hebt kunnen vaststellen, wordt het proces professioneel uitgevoerd, zonder geknoei en met de garantie van een bedrijf dat in deze materie gespecialiseerd is.

Onze aanbeveling

Onze aanbeveling is dat u, voordat u enige stap onderneemt, eerst contact opneemt met Ecumotorstock, waar we u kosteloos informeren over de beste oplossing voor uw probleem.

U kunt uw vraag stellen via onze website, sociale media, WhatsApp, e-mail of telefonisch.