Het roetfilter uitschakelen: goed of slecht idee?

We weten het: het roetfilter is een fundamenteel hulpmiddel om de uitstoot van vervuilende gassen naar de atmosfeer te verminderen. Toch is het ook algemeen bekend dat dit onderdeel vrij vaak defect raakt, vooral bij auto's die uitsluitend of overwegend in de stad rijden. Daarom besluiten niet weinig autobezitters het DPF te verwijderen als definitieve oplossing voor zo'n kostbaar defect.

Het roetfilter uitschakelen: een haalbare oplossing?

Om deze vraag te kunnen beantwoorden, moeten we eerst verduidelijken waaruit het defect van het DPF bestaat en kort uitleggen hoe het werkt. Het is niets anders dan een enorme 'zeef', die voorkomt dat deeltjes die schadelijk zijn voor onze gezondheid en voor het milieu in de atmosfeer terechtkomen.

Naarmate de kilometers verstrijken is het normaal dat het DPF vol raakt met deze vervuilende deeltjes, of zoals we het ook wel noemen: roet. Als dat gebeurt, moet de regeleenheid of ECU het DPF regenereren. Het regeneratieproces bestaat uit het reinigen en behandelen van het roet. Dit gebeurt door het inwendige van het DPF te verwarmen tot temperaturen van bijna 900 graden . Hierdoor valt het roet uiteen in minder vervuilende stoffen die bovendien gemakkelijker af te voeren zijn. Zo wordt niet alleen het onderdeel gereinigd, maar wordt ook de vervuilende impact van het vrijkomen van deze deeltjes op het milieu verminderd.

Het probleem is dat auto's die bijna uitsluitend of overwegend in de stad rijden, vanwege de eigenschappen van dat rijgedrag, uiteindelijk mislukte regeneraties opstapelen en daarmee een teveel aan roet in hun DPF waar ze niet van af kunnen komen. In veel gevallen leidt dit teveel aan roet tot prestatieproblemen of zelfs tot een auto die niet meer start. In dat geval gaat het storingslampje van het emissiesysteem branden, wat aangeeft dat het onderdeel moet worden vervangen.

In deze situaties, waarin men voor de dure vervanging van het DPF komt te staan, kiezen veel bestuurders voor het uitschakelen ervan. Dat is weliswaar een doeltreffende oplossing om het defect te verhelpen en tegelijk toekomstige storingen te voorkomen, maar absoluut niet aan te raden.

Het uitschakelen van het DPF en de ITV

Sinds medio 2018, met de invoering van de nieuwe regelgeving voor de technische keuring van voertuigen, moeten de ITV-stations (de Spaanse APK) een foutdiagnose stellen door de ECU uit te lezen. Die diagnose richt zich vooral op het opsporen van defecten in de veiligheids- en emissiesystemen. Dus als u het DPF hebt uitgeschakeld, zal die wijziging in de diagnose zichtbaar zijn en kunt u dus niet door de ITV komen.

Het uitschakelen van het DPF en de wettelijkheid

Veel gebruikers met een DPF twijfelen nog of het wel of niet legaal is om hun DPF uit te schakelen. Dit komt doordat het uitschakelen van het DPF een paar jaar geleden in een soort juridisch vacuüm zat, een situatie waarvan werkplaatsen gebruikmaakten om hun diensten voor het uitschakelen tegen concurrerende prijzen aan te bieden.

Tegenwoordig is dat niet meer zo en is deze handeling illegaal. Er is zelfs bekend dat het openbaar ministerie jaarlijks informatie verzamelt over de werkplaatsen die deze diensten nog steeds aanbieden, om ze vervolgens aan te geven.

Legale alternatieven voor het uitschakelen

Gelukkig voor veel van de huidige eigenaren van voertuigen met een DPF bestaat er tegenwoordig een voordelig, duurzaam en langdurig alternatief voor het uitschakelen of vervangen van dit onderdeel. Die oplossing is niets anders dan het verwijderen van het DPF en het daarna reinigen ervan met gespecialiseerde machines.

Deze machines slagen er dankzij het gebruik van additieven en water onder druk in het DPF bijna volledig te ontstoppen. Zo krijgt het een tweede leven en wordt de zeer dure vervanging voorkomen.

Onderhoud, de sleutel om het defect te voorkomen

Zoals bij andere onderdelen van auto's kan het volgen en toepassen van bepaalde richtlijnen of gewoonten de levensduur van ons DPF verlengen en er nog een aantal kilometers aan toevoegen. Die maatregelen zijn de volgende:

- Ga af en toe de snelweg op: Ook als u dat niet nodig hebt, is het aan te raden regelmatig ritten van ongeveer 20 minuten op de snelweg te maken. Dit soort ritten, zonder onderbrekingen, geeft de regeleenheid meestal de tijd die nodig is om de regeneratie volledig uit te voeren.

- Gebruik additieven gericht op het reinigen van het DPF: Het maakt niet uit of uw DPF er een is met AdBlue. Het gebruik van extra additieven gericht op het reinigen van het DPF helpt de regeneraties in minder tijd uit te voeren. Want het zorgt ervoor dat er bij dezelfde temperaturen meer roet wordt verbrand dan gebruikelijk.

Ons alternatief voor het uitschakelen

Bij Ecumotorstock zijn we er trots op alle eigenaren die last hebben van een defect DPF een duurzame en voordelige oplossing te kunnen bieden, waarmee u niet grote bedragen hoeft uit te geven of het risico loopt niet door de ITV te komen door dit onderdeel uit te schakelen. Dankzij het gebruik van de modernste machines en een hooggekwalificeerd team kunnen wij stellen dat we tussen de 95 en 99% van de verstopping van uw DPF kunnen reinigen. Zo hoeft u zich lange tijd geen zorgen te maken over een defect.