Mito: codici di guasto: C1005 (guasto sensore di angolo), C1002 (guasto sensore di
coppia). Lo sterzo perde l'assistenza in modo sporadico.

Quando si guasta, spegnendo il veicolo e riavviandolo di solito l'assistenza viene ripristinata. Altre volte il volante diventa più duro da un lato e si può sentire un ronzio del motore elettrico.

A3: lo sterzo perde l'assistenza in modo intermittente, accompagnato da un guasto del sensore di coppia.

In altri casi l'assistenza scompare in modo permanente, indicando un guasto della centralina, o addirittura l'assenza di comunicazione con l'unità dello sterzo.

C1: codici di guasto: C1554 / 5554 (guasto del relè di alimentazione). Il servosterzo
normalmente non entra in funzione. A volte, togliendo e ridando il contatto, torna ad assistere per un po', ma alla fine si guasta di nuovo.

C3: codici di guasto: C1404 (guasto della centralina), C1415 (guasto del motore). Lo sterzo
produce un ronzio o un borbottio nella zona della scatola sterzo senza muovere il volante. A volte l'assistenza si perde ma torna a funzionare da sola senza bisogno di riavviare il quadro. Altre volte, perché lo sterzo torni ad assistere è necessario spegnere e riaccendere il veicolo. Infine, può succedere che lo
sterzo resti completamente senza assistenza in modo permanente.

C3 2010: codici di guasto: P0606 (errore interno), C1415 (guasto del motore). Lo
sterzo resta senza assistenza in modo permanente (l'aiuto elettrico smette di funzionare del tutto).

C3 Picasso: codici di guasto: P0606 (errore interno), C1415 (guasto del motore). Lo
sterzo perde l'assistenza in modo permanente, senza funzionare
affatto.

C4 HPI: la pompa elettroidraulica funziona solo a volte; può registrare o meno
codici di guasto. Inoltre tende a perdere liquido idraulico (olio) dal connettore
a 2 fili e, quando si verifica questa perdita, l'assistenza si interrompe in modo intermittente.

C4 TRW: la pompa smette di fornire assistenza in modo sporadico e a volte
perde l'assistenza persino in modo permanente.

C8: il sistema di sterzo funziona in modo sporadico; quando smette di funzionare,
non c'è comunicazione con l'unità dello sterzo. Sul quadro compare «Guasto al servosterzo» e l'assistenza non funziona. Nella diagnosi dello sterzo può comparire anche un «Guasto di
telecodifica».

Jumpy: il servosterzo funziona in modo intermittente; quando si guasta, non c'è
comunicazione con l'unità dello sterzo. Compare un guasto al servosterzo e non c'è
assistenza, e può essere indicato anche un guasto di telecodifica nel modulo dello
sterzo.

Saxo: il servosterzo semplicemente non funziona o funziona con rumore (la
pompa emette un rumore anomalo quando cerca di assistere).

Duster: la pompa dello sterzo si guasta in modo sporadico, lasciando a volte il veicolo senza
assistenza.

500: Guasti frequenti del sensore di coppia e del sensore di
angolo dello sterzo. Lo sterzo perde l'assistenza in modo sporadico; quando
succede, se si ferma il veicolo e lo si riavvia, lo sterzo
torna ad assistere. In altri casi il volante diventa più duro
da un lato, accompagnato da un ronzio del motore dello sterzo.

Bravo: Codici di guasto: C1007 (motore del servosterzo),
C1013 (servosterzo). Lo sterzo rimane senza assistenza e
i codici di guasto possono essere cancellati,
ma ricompaiono poco dopo, indicando un guasto persistente.

Croma: L'unità dello sterzo non stabilisce la comunicazione con il sistema di
diagnosi. L'auto a volte non si avvia nemmeno perché la centralina dello
sterzo è offline, e quando funziona lo fa solo in modo intermittente.

Grande Punto / Punto Evo: Codici di guasto: C1005 (guasto sensore di angolo), C1002
(guasto sensore di coppia). Lo sterzo perde l'assistenza in modo
sporadico. Quando si guasta, spegnendo il motore e riavviandolo l'assistenza di
solito ritorna. Altre volte il volante si indurisce da un
lato, accompagnato da un ronzio del motore elettrico dello sterzo.

Punto 188: Codici di guasto: C1005 (guasto sensore di angolo), C1002
(guasto sensore di coppia), C1007 (guasto motore del servosterzo).
Lo sterzo perde l'assistenza in modo intermittente. Quando succede,
basta fermare il veicolo e riavviarlo per recuperare temporaneamente l'assistenza.

Scudo: Il servosterzo funziona in modo sporadico; quando smette
di funzionare, non c'è comunicazione con l'unità dello sterzo.
Segnala un guasto al servosterzo e rimane senza assistenza.
Può anche indicare un difetto di telecodifica nel sistema.

Stilo: Codici di guasto: C1007 (motore servosterzo), C1013 (servosterzo). Lo sterzo
rimane senza assistenza e, anche se i codici di errore vengono
cancellati, si registrano di nuovo dopo pochi movimenti, evidenziando il guasto.

Ulysse: Il sistema di servosterzo funziona in modo intermittente; quando
si guasta, non c'è comunicazione con l'unità. Compare un
guasto al servosterzo (servosterzo inoperante) e anche un guasto
di telecodifica, lasciando il veicolo senza assistenza elettrica allo sterzo.

C-Max: Il servosterzo non funziona né comunica con lo strumento di
diagnosi, oppure compare direttamente un errore di servosterzo sul cruscotto.
A volte torna a funzionare in modo sporadico senza alcun intervento.

Fiesta: Lo sterzo perde l'assistenza in modo casuale; a volte
il modulo non risponde in diagnosi (non comunica) e, quando
comunica, segnala un guasto al servosterzo. In altri momenti
lo sterzo funziona in modo intermittente e non registra errori.

Fiesta 2009: Il servosterzo non funziona affatto e in diagnosi compaiono
un guasto della centralina e un guasto del motore dello sterzo.

Focus: Lo sterzo non assiste e non comunica nemmeno con
la diagnosi, oppure mostra un errore di servosterzo. In alcuni
casi torna a funzionare in modo sporadico dopo vari tentativi.

Fusion: Lo sterzo perde l'assistenza in modo casuale; può darsi
che l'unità dello sterzo non comunichi con lo scanner
e, se comunica, registra un guasto al servosterzo. Altre
volte lo sterzo funziona in modo sporadico senza mostrare errori.

Galaxy: La pompa elettroidraulica dello sterzo non si
attiva (non funziona). In altri casi funziona ma non
fornisce abbastanza assistenza, e lo sterzo risulta duro.

S-Max: Succede in modo simile alla Galaxy: la
pompa dello sterzo non entra in funzione, oppure
lavora ma con assistenza insufficiente, irrigidendo il volante.

Accent: Lo sterzo diventa più duro verso uno dei lati. Può rimanere
completamente senza assistenza, registrando in diagnosi un guasto del sensore di coppia (differenza
tra i segnali del sensore di coppia principale e del sensore ausiliario).

i30: In diagnosi compaiono un guasto del motore e un guasto della
centralina dello sterzo. Lo sterzo si indurisce. Se si cancellano i codici
di errore, il servosterzo torna a funzionare per un po' di tempo.

Musa: Codici di guasto: C1007 (motore servosterzo), C1013 (servosterzo). Lo sterzo
rimane senza assistenza. Anche se si cancellano i codici di errore,
ricompaiono dopo poco uso, indicando che il guasto al servosterzo persiste.

Ypsilon: Guasto del sensore di coppia e guasto del sensore di
angolo dello sterzo. L'assistenza si perde in modo sporadico. Quando smette
di funzionare, se si spegne il veicolo e lo si riaccende, lo
sterzo di solito recupera l'assistenza. Altre volte il volante è più
duro da un lato, accompagnato da un ronzio del motore elettrico.

2: Il servosterzo non funziona e in diagnosi compaiono un
guasto della centralina e un guasto del motore dell'unità dello sterzo.

3: Lo sterzo rimane senza assistenza in modo
permanente, oppure a volte la perde in modo sporadico.

Classe A (W168): La pompa dello sterzo elettrica non funziona. Se si
forza la sterzata fino ai fine corsa dello sterzo, l'assistenza
smette di agire (la pompa interrompe l'assistenza alla massima richiesta).

Classe A (W169): Non registra codici di errore nello sterzo.
Il volante è più duro da un lato rispetto
all'altro. Può anche succedere che, da fermo, lo
sterzo giri da solo leggermente verso un lato. Si
percepiscono anche rumori interni nel piantone dello sterzo.

Classe B (W245): Nessun codice di errore registrato. Lo sterzo si indurisce
in modo anomalo più da un lato che dall'altro. In
alcuni casi il volante arriva a girare da solo leggermente
in un senso. Si sentono anche rumori interni nel servosterzo.

Cooper: La pompa di assistenza rimane accesa anche dopo aver tolto
il contatto (non si spegne quando dovrebbe). In altri casi
la pompa semplicemente non funziona e lo sterzo non ha assistenza.

Cooper R56: Il servosterzo rimane senza assistenza in modo permanente e in diagnosi
dà un guasto della centralina dello sterzo. Si nota anche che l'assistenza
è scompensata: il volante gira più facilmente da un lato che dall'altro.

Colt: Lo sterzo perde l'assistenza in modo sporadico, a volte accompagnato
da vibrazioni al volante quando si guasta. In altri casi il
servosterzo smette di funzionare in modo permanente fino alla riparazione dell'unità.

Micra: Codici di guasto: C1606 / 5606 (guasto motore dello sterzo),
C1608 / 5608 (guasto centralina dello sterzo). Quando compaiono questi
due codici insieme, il servosterzo non funziona affatto; se cancelliamo i
codici, torna a funzionare momentaneamente. Con solo il guasto del motore
(C1606/5606), lo sterzo smette di assistere in modo sporadico, ma
spegnendo e riaccendendo il contatto di solito torna a funzionare temporaneamente.

Qashqai: Si guasta la centralina dello sterzo, provocando
la perdita completa dell'assistenza del servosterzo (sterzo duro).

Agila: Lo sterzo diventa più duro da un lato che dall'altro.
Inoltre compare un guasto del motore dello sterzo che non si
può cancellare; finché questo errore è presente, lo sterzo non assiste.

Astra G (TRW-1): Il servosterzo non funziona. In alcuni momenti
torna a funzionare ma in modo molto rumoroso (si
sentono lamenti o ronzii anomali quando si gira).

Corsa B: Lo sterzo risulta più duro girando da un lato
rispetto all'altro (perdita parziale di assistenza in un senso).

Corsa C: Guasto del motore nell'unità dello sterzo, per cui lo sterzo non assiste. In
diagnosi compare il guasto del motore e non permette di cancellarlo fino alla
riparazione del guasto. Inoltre il volante è più duro da un lato (assistenza disuguale).

Corsa D: Guasto del sensore di coppia e del sensore di angolo. Lo sterzo
perde l'assistenza in modo sporadico. Quando si guasta, se si spegne l'auto e
si riavvia, lo sterzo di solito ricomincia ad assistere. Altre volte il volante diventa
più duro da un lato, accompagnato da un ronzio del motore di assistenza.
Meriva: Codici di guasto: C1500 (tensione del sensore di coppia fuori limiti),
C1502 (differenza tra il sensore di coppia principale e quello ausiliario), C1550 (guasto
centralina dello sterzo). Lo sterzo perde l'assistenza in modo intermittente. Quando si
guasta, fermando il veicolo e riavviandolo di solito torna a funzionare. Se compare
il codice C1550, lo sterzo smette di funzionare fino alla riparazione dell'unità.

Vectra C: L'unità dello sterzo non comunica con l'elettronica del veicolo. Quando succede,
l'auto non rileva il servosterzo (non si avvia a causa di questo guasto
di rete) e non c'è assistenza. Nei casi in cui torna a funzionare,
la pompa di assistenza opera solo in modo casuale (funziona «quando vuole»).

107: Codici di guasto: C1554 / 5554 (guasto del relè di alimentazione). Di
solito lo sterzo non assiste. A volte, togliendo e ridando il contatto, recupera l'assistenza
per qualche istante, ma poco dopo si guasta di nuovo e diventa duro.

206: La pompa dello sterzo non fornisce assistenza, oppure lo fa
solo in modo sporadico (a tratti funziona e a tratti no).

207: Codici di guasto: P-0606 (guasto centralina), C-1414 (guasto motore dello
sterzo). Lo sterzo rimane senza assistenza e il codice di
errore non si può cancellare fino alla risoluzione del guasto interno.

307: La pompa funziona a volte, e può registrare o meno codici
di guasto. Inoltre c'è una perdita di olio idraulico dal connettore
a due fili e, quando succede, l'assistenza si guasta in modo intermittente.

407: Come sulla 307, la pompa elettroidraulica a volte funziona
e altre no, e può non registrare codici. Presenta anche perdite
d'olio dal connettore a 2 fili, con guasti intermittenti dell'assistenza.

807: Il servosterzo funziona a tratti; quando si guasta, l'unità non comunica
con la diagnosi. Sul cruscotto compare un guasto al servosterzo e
l'assistenza non agisce. Viene indicato anche un guasto di telecodifica del modulo.

Expert: Simile al caso della 807: funziona in modo
sporadico e, quando smette di funzionare, non c'è comunicazione
con l'unità dello sterzo. Viene mostrato un guasto al servosterzo
(servosterzo inoperante) e un guasto di telecodifica in diagnosi.

Clio III / Modus: Codici di guasto: DF002 / C1608 / 5608 (guasto centralina), DF035
/ C1606 / 5606 (guasto motore dello sterzo). Il servosterzo non
funziona e si può cancellare solo il codice di guasto del
motore; il guasto della centralina rimane attivo in modo continuo, impedendo l'assistenza.

Kangoo: La pompa elettroidraulica dello sterzo non funziona, oppure funziona ma in
modo molto rumoroso (indica usura meccanica o del motore elettrico della pompa).

Kangoo (2ª gen.): La pompa smette di fornire assistenza in
modo sporadico, lasciando lo sterzo duro in modo casuale.

Laguna III: La pompa dello sterzo smette di dare assistenza in
modo sporadico; in alcuni momenti assiste e in altri no.

Megane II: Codici di guasto: C1606 / DF035 (guasto motore dello sterzo), C1608
/ DF002 (guasto centralina). Lo sterzo rimane senza assistenza in modo permanente. Altre
volte, cancellando i guasti, lo sterzo torna a funzionare per un po', ma
poco dopo i codici ricompaiono e l'assistenza smette di agire di nuovo.

Megane III: Codici di guasto: C1608 / DF002 (guasto centralina). Lo
sterzo non fornisce assistenza (sterzo duro in ogni momento).
Scenic II: Codici di guasto: C1606 / DF035 (guasto motore dello sterzo), C1608
/ DF002 (guasto centralina). Lo sterzo rimane senza assistenza in modo permanente.
A volte, cancellando i codici di errore, l'assistenza ritorna temporaneamente, ma
poco dopo i guasti ricompaiono e lo sterzo si indurisce di nuovo.

Scenic III: Codici di guasto: C1608 / DF002 (guasto centralina). Lo sterzo
non funziona (non fornisce alcun tipo di assistenza elettrica alla sterzata).

9-3: L'unità dello sterzo non comunica. L'auto non riesce ad
avviarsi o presenta un guasto grave perché non c'è comunicazione con
il servosterzo. Quando succede, la pompa di assistenza funziona solo occasionalmente
(a volte assiste e altre no, in modo molto imprevedibile).

Altea: A volte il servosterzo smette di funzionare e in diagnosi compare un
guasto del sensore di coppia dello sterzo. In altri casi l'assistenza non funziona
in modo permanente, indicando un guasto della centralina dello sterzo. Può anche succedere
che l'unità non comunichi nemmeno con lo strumento di diagnosi quando si guasta.

Ibiza (Koyo): L'assistenza a volte si guasta e, quando succede, l'unità non
comunica con lo scanner. In questa situazione lo sterzo non assiste
e compare un guasto al servosterzo quando si tenta di diagnosticare.

Ibiza (TRW): La pompa dello sterzo indica un guasto del sensore
di angolo. Inoltre, quando si guasta, la pompa smette di funzionare
e non comunica nemmeno con la diagnosi. A volte la pompa
torna a funzionare in modo sporadico (l'assistenza va e viene).

León: Simile all'Altea: lo sterzo a volte non assiste e segnala un guasto
del sensore di coppia; altre volte smette di assistere del tutto in modo
permanente con errore della centralina dello sterzo. Può anche succedere che l'unità
dello sterzo non comunichi con il sistema di diagnosi mentre si sta guastando.

Fabia (Koyo): L'assistenza si guasta a tratti; quando succede, l'unità dello
sterzo non comunica con la diagnosi. In quei momenti lo
sterzo non assiste e compare un guasto al servosterzo.

Fabia (TRW): La pompa di assistenza presenta un guasto del sensore di angolo di
sterzata. Inoltre, quando si guasta, la pompa non funziona né comunica con la diagnosi.
A volte torna a funzionare in modo sporadico prima di guastarsi di nuovo.

Octavia: A volte il servosterzo smette di funzionare e registra un guasto
del sensore di coppia. Altre volte l'assistenza non funziona in modo permanente,
indicando un guasto della centralina. Può anche succedere che l'unità dello sterzo
non riesca a comunicare con il sistema di diagnosi quando è guasta.

Forfour: Lo sterzo perde l'assistenza in modo sporadico (a volte accompagnato
da vibrazioni al volante quando si guasta). Alla fine lo sterzo
può rimanere senza assistenza in modo permanente fino alla riparazione dell'unità.

SX4: Il servosterzo a volte rimane senza assistenza e
produce vibrazioni o tremori, oppure il motore elettrico dello
sterzo emette un rumore continuo (ronzio) anche senza girare.

Wagon (Swift/Wagon R+): Lo sterzo diventa più duro da un lato rispetto
all'altro. Inoltre registra nella centralina un guasto del motore dello sterzo
che non si può cancellare, lasciando lo sterzo senza assistenza.

Aygo: Codici di guasto: C1554 / 5554 (guasto del relè di alimentazione).
Di solito il servosterzo non arriva a funzionare. A volte, spegnendo
e riaccendendo il contatto, l'assistenza ritorna per un breve periodo,
ma finisce per guastarsi di nuovo e lo sterzo diventa duro.

Golf V: A volte il servosterzo smette di funzionare e in diagnosi
compare un guasto del sensore di coppia. In altri casi l'assistenza
scompare del tutto in modo permanente e segnala un guasto della
centralina dello sterzo. Può anche succedere che l'unità dello sterzo non
comunichi con lo strumento di diagnosi quando si verifica il guasto.

Golf VI: Lo sterzo non assiste e compaiono come errori un guasto della centralina e
un guasto del motore dello sterzo. In altre situazioni lo sterzo continua ad assistere
ma sul quadro si accende la spia gialla di guasto dello sterzo, registrando
in diagnosi un guasto del sensore di coppia (forse indice di una calibrazione persa).

Passat: Simile alla Golf V: lo sterzo a volte non assiste e
segnala un guasto del sensore di coppia; altre volte smette di
assistere del tutto con errore della centralina dello sterzo. Può anche
non esserci comunicazione con l'unità dello sterzo quando si manifesta il guasto.

Polo (Koyo): L'assistenza si guasta in modo intermittente; quando si guasta,
l'unità dello sterzo non comunica. In questo stato lo sterzo non
assiste e compare un guasto al servosterzo durante la diagnosi.

Polo (TRW): La pompa di assistenza presenta un guasto del sensore di angolo. Quando si verifica il guasto, la pompa smette di funzionare e non comunica con la diagnosi.

Occasionalmente torna a funzionare
in modo sporadico, ma poi
si guasta di nuovo.