Secousses de la voiture : lorsque votre moteur vous avertit que quelque chose ne va pas

Quel que soit le véhicule que nous possédons, il y a de fortes chances que nous finissions tôt ou tard au garage. Que ce soit pour un contrôle de routine ou suite à une panne quelconque. Et ce sont justement ces dernières (les pannes) qui peuvent nous faire perdre le plus de temps et d’argent.

Certaines pannes surviennent de manière inattendue, tandis que d’autres vous avertissent avant qu’elles ne surviennent. L’un des signes avant-coureurs d’une panne imminente est généralement un bruit saccadé. Si votre véhicule fait ces bruits lorsque vous démarrez ou accélérez, cela pourrait être un avertissement que quelque chose ne fonctionne pas comme il le devrait et qu'il est temps de visiter le garage pour éviter d'autres problèmes...

Pourquoi le moteur de ma voiture a-t-il des à-coups ?

Quelle que soit la grande variété de pannes qui peuvent survenir ; Leur origine peut être généralement regroupée dans certaines zones. Ces zones sont la saleté, les pannes électriques et mécaniques.

La saleté, ce grand « oublié »

Si plus de saleté que nécessaire s'accumule dans une partie quelconque du système de combustion, le processus cesse de fonctionner de manière optimale. Cependant, il existe certaines pièces qui, en raison de leur importance, lorsqu'elles deviennent trop sales, peuvent provoquer une perte de puissance importante et donc une consommation de carburant plus élevée.

- Injecteurs : Comme toute autre pièce de notre véhicule, les injecteurs subissent l'usure et accumulent la saleté au fil du temps. Normalement, cette saleté est le résultat de résidus de carburant que le filtre à carburant ne peut pas filtrer. Si elle est légère, on remarquera de légères secousses au démarrage et à l'accélération, sinon l'injecteur risque de cesser de fonctionner, et avec lui, le cylindre qu'il alimente. Cela entraîne une perte de puissance ou, en cas d'obstruction extrême, le non-démarrage du véhicule.

- Filtre à carburant : Comme mentionné précédemment, le filtre à carburant est une grille de protection qui empêche les impuretés et les résidus de carburant d'atteindre le circuit d'injection du véhicule, la pompe à pression, le circuit de carburant ou les injecteurs. Il suffit de les remplacer régulièrement pour éviter des problèmes majeurs.

- Filtre à particules : Le filtre à particules (FAP pour véhicules diesel) est chargé de retenir les particules polluantes produites par la combustion avant qu'elles ne soient rejetées dans l'atmosphère. Il retient dans ses parois poreuses les particules solides provenant des gaz d’émission ; dans le but de les libérer - après traitement - lors du processus de régénération. Une fois considérablement réduit, son niveau de pollution.

Ce processus de régénération s'effectue automatiquement, et en plus de « traiter » les particules stockées dans ses parois afin qu'elles polluent moins ; Il est responsable du nettoyage du filtre à particules.

Ce qui se passe, c'est que souvent, ce processus de régénération n'est pas effectué et le filtre à particules finit par être tellement obstrué qu'il agit comme un bouchon pour le tuyau d'échappement. En conséquence, le véhicule perd de la puissance et d’autres composants tels que les injecteurs, le turbo, les vannes EGR et les collecteurs d’admission sont affectés négativement.

Les pannes mécaniques, les plus courantes

Lorsqu'un véhicule subit des à-coups, et ceux-ci sont généralement causés par des pannes mécaniques, ces défauts sont généralement situés dans les zones suivantes :

- Boîte de vitesses : Un kilométrage excessif ou un manque d'entretien adéquat sont souvent les principales causes de mauvaises performances des boîtes de vitesses manuelles.

- Câble d'accélérateur : De tous les défauts mentionnés dans cet article, c'est le plus inoffensif de tous. Même si cela peut paraître au départ aussi grave que les autres, cela se résout généralement en remplaçant le câble, et cela ne présente pas de plus grand danger que l'inconfort de ressentir ces « secousses » que fait votre véhicule au démarrage ou à l'accélération.

Les pannes électriques, les plus inconfortables

Ceux-ci, à notre avis, sont les plus ennuyeux. Comme ils ne donnent généralement pas d’avertissement et qu’ils peuvent aller de quelque chose d’aussi simple qu’un point de câblage cassé ; jusqu'à la panne d'une bobine ou de l'unité de commande.

- Défaillance de la bobine : La bobine se détériore principalement en raison de la conduite à haut régime. Dans les voitures équipées de plusieurs bobines, si l'une d'entre elles tombe en panne, le véhicule se met à sursauter. Cependant, s'il n'y a qu'une seule bobine, il ne démarrera pas du tout.

- ECU défectueux : L'ECU, ou unité de contrôle, est responsable du bon fonctionnement de votre véhicule, du contrôle de l'injection de carburant, du contrôle du démarrage et des vitesses. Ainsi que d'autres systèmes d'une importance vitale, tels que l'ABS, le verrouillage centralisé et l'ESP. Par conséquent, une unité de contrôle défectueuse peut entraîner des pannes dans l'un des systèmes susmentionnés et, bien sûr, vous faire ressentir ces secousses gênantes au démarrage et à l'accélération.