L’AdBlue est actuellement la solution la plus efficace pour lutter contre les particules nocives issues de la combustion des moteurs diesel.

Il s'agit d'un additif, composé principalement d'eau déionisée contenant environ 32,5 % d'urée. C’est pour cette raison que de nombreuses personnes appellent l’AdBlue « urée ».

Au fil du temps, pratiquement toutes les marques ont opté pour ce système car il est le plus efficace pour réduire les niveaux de NOx et ainsi respecter la réglementation européenne.

La combinaison de plusieurs éléments responsables de l'élimination des polluants issus de la combustion, tels que le pot catalytique, le filtre à particules, le système EGR et l'additif AdBlue, réduit considérablement l'expulsion de gaz nocifs dans l'atmosphère.

De temps à autre, les réglementations EURO deviennent plus strictes, obligeant les constructeurs automobiles à repousser les limites de la technologie pour obtenir l'homologation des nouveaux véhicules qu'ils mettent en vente.

Comment fonctionne AdBlue ?

Un véhicule équipé d'un système AdBlue dispose d'un réservoir supplémentaire pour stocker l'additif, d'un système d'extraction et d'injection, ainsi que d'un module de contrôle chargé d'effectuer des calculs pour garantir le bon fonctionnement du système.

Pendant le fonctionnement du moteur, une petite pompe extrait l'additif du réservoir et l'envoie à un injecteur, qui pulvérise « l'urée » dans le système d'échappement.

L'AdBlue est généralement injecté après le catalyseur et avant le filtre à particules, les gaz sont donc traités avec cet additif après avoir reçu un pré-filtrage.

Il faut garder à l’esprit que des centaines de particules toxiques sont produites lors de la combustion du diesel, et la seule façon d’en éliminer la plupart est de combiner des systèmes antipollution. Il s’agit généralement de l’EGR, du catalyseur, du filtre à particules et des additifs.

Avantages et inconvénients de l'AdBlue

Comme nous l’avons mentionné ci-dessus, AdBlue est actuellement le système anti-pollution le plus efficace. Cependant, cela a aussi ses inconvénients. Comme tout le monde le sait, plus un véhicule possède de composants, plus le risque de panne est élevé.

Avantages

On pourrait dire que grâce à AdBlue, nous pouvons toujours aller chez un concessionnaire et acheter un véhicule diesel. Sans ce simple additif, il serait impossible de se conformer à la réglementation européenne.

Si vous possédez un véhicule équipé de cette technologie, vous pouvez être assuré que votre véhicule est actuellement, et du moins pour l’instant, conforme à cette réglementation.

Inconvénients

L'un des inconvénients de l'AdBlue est que vous devrez remplir le réservoir assez fréquemment, et même si le prix au litre est d'environ 0,60 €, c'est une dépense supplémentaire en plus du carburant lui-même.

En fonction de plusieurs facteurs, tels que l'utilisation que nous faisons de notre véhicule, le type, la marque et le modèle, le nombre de fois où nous devrons débourser de l'argent supplémentaire pour remplir le réservoir d'« Urée » variera considérablement.

Bien que les réservoirs des voitures particulières aient généralement une capacité de 10 à 20 litres, il est clair que sur la durée de vie d'un véhicule, cela représentera une dépense supplémentaire qui n'existait pas auparavant.

Nous laisserons le pire pour la fin : en raison des caractéristiques de l'AdBlue, il est facile pour le système de tomber en panne, car cet additif a tendance à se solidifier et à endommager les lignes et les mécanismes responsables de sa distribution et de son injection.

Si vous possédez un véhicule du groupe PSA, vous saurez exactement de quoi je parle, car selon notre expérience, les modèles appartenant à ce groupe sont les plus touchés par les défaillances de ce système.

L'unité de contrôle AdBlue est capable de bloquer le démarrage du moteur.

Par mesure de sécurité et pour éviter la tentation de sauter le remplissage du réservoir d'AdBlue de notre véhicule, le système électronique a le pouvoir d'empêcher le démarrage du moteur.

De cette façon, le constructeur et les autorités compétentes garantissent que votre véhicule continuera à être conforme aux réglementations antipollution tout au long de sa durée de vie. 

Comment éviter les pannes d'AdBlue ?

 La seule façon d’éviter les pannes du système AdBlue est d’utiliser le véhicule. C'est aussi simple que ça.

Si vous utilisez votre véhicule quotidiennement et faites au moins un long trajet toutes les semaines ou toutes les deux semaines, vous avez moins de risques de panne.

Pour éviter que l’urée ne se solidifie dans les canalisations et n’obstrue les mécanismes, il faut qu’elle s’écoule et soit consommée ; sinon, cela provoquera des pannes généralement très coûteuses.

Une autre façon d’éviter les pannes du système serait de garder le réservoir d’AdBlue aussi plein que possible et de ne pas le laisser s’épuiser avant de le remplir. De cette façon, il sera plus difficile pour lui de se solidifier et de provoquer des pannes. 

Que faire en cas de panne du système AdBlue ? 

S'il est déjà trop tard pour nous et que nous rencontrons une panne liée au système AdBlue, nous devrons la réparer au plus vite. Dans le cas contraire, notre véhicule risque de cesser de fonctionner et de devenir impossible à démarrer.

L'ensemble des éléments qui composent le système antipollution d'un véhicule moderne est extrêmement délicat, il est donc impératif de consulter des professionnels qualifiés.

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Le système AdBlue peut-il être contourné ?

 En raison du coût élevé des réparations résultant des pannes du système AdBlue, de nombreuses personnes choisissent d'annuler le système. Cette pratique résout définitivement tous les défauts liés et évite les frais de remplissage de l'additif.

Cependant, cela n’est pas recommandé, car les systèmes antipollution remplissent une fonction très importante pour l’environnement. Il faut également garder à l'esprit que ce type de pratique est poursuivi par les autorités, donc le « tricheur » peut être détecté lors du contrôle technique, et vous pouvez être obligé de revenir au point de départ et de réparer la panne.

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