La BSI (Boîtier de Servitude Intelligent), también conocida como Unidad de Servicio Inteligente, es uno de los módulos electrónicos más importantes en muchos vehículos, especialmente en marcas francesas como Peugeot, Citroën y Renault. Su correcta sincronización con la ECU (centralita del motor) y el cuadro de instrumentos es esencial para que el coche arranque, funcione correctamente y no presente errores electrónicos. ¿Qué función cumple la BSI en el sistema electrónico del coche? La BSI actúa como centro de comunicaciones electrónicas. Gestiona múltiples funciones: Recepción de señales del mando a distancia y llaves (incluyendo el código del inmovilizador). Activación del cuadro de instrumentos y sistemas de confort (luces, limpiaparabrisas, cierre centralizado...). Interfaz directa con la ECU del motor, validando si la llave es válida y autorizando el arranque. Comunicación con la red CAN-BUS del vehículo. En resumen, si la BSI falla o está mal sincronizada, el coche puede no arrancar, mostrar errores intermitentes o comportarse de forma errática. Marcas donde la BSI es crítica (Peugeot, Citroën, Renault) En las marcas del grupo PSA (Peugeot y Citroën) y también en muchos modelos Renault, la BSI tiene un papel crucial en el arranque. Estos sistemas dependen de que la BSI esté correctamente emparejada con: La ECU del motor. El cuadro de instrumentos. El chip del inmovilizador dentro de la llave. Una BSI mal programada o cambiada sin sincronización adecuada provoca el temido error: “coche no arranca, antiarranque activado”. En Ecumotorstock reparamos y clonamos BSIs a diario para este tipo de vehículos, con resultados totalmente funcionales. Cómo sincronizar la BSI con la ECU y el inmovilizador Cuando se sustituye una BSI (nueva o de segunda mano), debe estar codificada con los mismos datos que la original. Este proceso puede hacerse de tres formas: Clonación directa de la BSI original Si la BSI antigua se puede leer, se clonan todos sus datos a la nueva unidad. Es el método más seguro y rápido. Adaptación con código PIN e inmovilizador Si no se puede clonar, se puede adaptar la nueva BSI usando el código PIN del vehículo y herramientas de diagnosis avanzadas. Requiere emparejarla con la ECU y la llave. Lectura por banco y edición de archivo EEPROM Si no se dispone del PIN o se quiere recuperar una BSI usada, se lee su archivo interno y se edita para hacerla compatible. Esto lo hacemos en Ecumotorstock con equipos como Flex Magic Motorsport y programadores EEPROM. Diagnóstico y reparación de fallos comunes de BSI Las BSIs no solo fallan por programación. También pueden tener averías físicas o lógicas, como: Fallos por humedad o cortocircuitos (muy frecuentes en Citroën C3, C4 y Peugeot 307, 407). Pérdida de configuración por caída de batería. Reseteo del kilometraje en el cuadro. Fallos en relés internos que impiden el arranque. En Ecumotorstock, diagnosticamos BSIs en banco de pruebas para confirmar si están dañadas o si se puede recuperar la información. Casos reales de reseteo y codificación exitosa En nuestro taller hemos resuelto casos complejos como: Reinstalación de una BSI usada en Peugeot 308, adaptándola sin necesidad de cambiar la llave original ni la ECU. Clonación de BSI con error de software en Citroën Berlingo tras desconexión de batería prolongada. Codificación completa de BSI, ECU e inmovilizador en Renault Scenic, tras pérdida de todas las llaves. Gracias a nuestros procesos internos y el uso de herramientas como Flex, Diagbox, Renolink o Abrites, podemos ofrecer soluciones reales sin tener que pasar por el concesionario oficial. Conclusión La BSI es un módulo esencial en vehículos franceses, y su correcta sincronización con la ECU y el cuadro es clave para el arranque del vehículo. Si has cambiado la BSI y el coche no arranca, no estás solo: en Ecumotorstock.com tenemos experiencia real clonando, adaptando y reparando este tipo de sistemas con total garantía. ¿Tienes un problema con la BSI de tu coche? Ponte en contacto con nosotros y lo solucionamos sin rodeos.